最新非官方訊息，比亞迪目前積壓的訂單量達到80萬臺車！就這個情況，新車還在不斷“下餃子”，比如說近期備受關注的就有2022款唐EV、漢EV創世版、騰勢D9和海豹，現在訂比亞迪到底年底前能不能提上車，真的不好說。
近日，比亞迪官方放出訊息，海洋網的新成員海豹將於6月底在江蘇常州量產，預計單月產能1。5萬臺。根據6月初我們在深圳車展問到的，當時海豹的訂單數量是2萬多臺，再加上1-2周左右的物流時間，如果量產即開始交付準備工作，首批車主應該可以在7月中旬左右提到車，已經訂車的朋友也自行換算一下，自己能什麼時候提上車。如果現在準備訂，大概您的提車時間最快也要到9-10月份了。
在深圳車展上，比亞迪海豹人氣真的非常好，即使是在剛剛開館的9點半左右，展臺上已經有不少消費者在細細看車，這臺車被認為是國產電動車裡面，最接近特斯拉Model 3的一臺，而它的預售價只要21。28-28。98萬元，比Model 3要便宜一截。
比亞迪海豹基於e平臺3。0打造而來，並且是首個採用比亞迪CTB電池車身一體化設計的車型，在保證電池容量足夠車輛在CLTC工況下行駛550公里以上的同時，車身高度、乘員的坐姿以及乘用空間表現都非常出色。我想這是海豹相比之前那麼多國產電動車最大的優勢。
海豹標準續航版搭載150kW電機，電池組容量為61。4kWh，CLTC工況下續航為550km，百公里加速7。5秒；長續航版電機功率不變，電池容量提升至82。5kWh，CLTC工況下續航為700km，百公里加速7。5秒；效能版則是採用前後電機四輪驅動，綜合最大功率390kW，百公里加速時間3。0秒，同樣是82。5kWh的電池容量，CLTC工況下續航為650km。
比亞迪這幾年好像擁有了叮噹的“百寶袋”，新技術層出不窮，海豹除應用了之前已經在比亞迪其他車型上出現過的八合一電動力總成、熱泵系統、DiLink生態系統等技術，支援150kW高速直流充電，還首次搭載了比亞迪iTAC四驅系統，利用電機旋變感測器，採集車輛動態資料，從而實現扭矩分配預判、多種扭矩輸出模式，可大大提升車輛操控效能。
得益於眾多專門為電動車而生的新技術，海豹得到了更好的設計空間，新車在姿態上就趨近於燃油車的表現，並且採用短前後懸的比例設計，車身長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距2920mm，整體姿態十分協調。外觀配置上，像全系配備全景天幕、主動進氣格柵、隱藏式門把手等這些元素都有。輪圈方面，標準續航版配備18英寸圈，而長續航版和效能版則配備19英寸圈。
裝備方面，比亞迪都是毫不吝嗇的。海豹全系標配15。6英寸懸浮式旋轉pad、10。25英寸全液晶儀表盤，搭載最新的DiLink生態系統，麂皮裝飾、12V電源介面、5G網路連線、前排手機無線充電、前排座椅電動調節，以及全車11個安全氣囊、車門開啟預警、360度全息透明影像、行車記錄儀、盲區監測；次低配起配備前排座椅通風/加熱、12揚聲器丹拿音響系統；高配車型應用到真皮方向盤、主駕座椅記憶、主駕座椅腰部支撐。
編輯說：
左手DM-i，右手刀片電池，比亞迪憑一已之力助推了新能源車的替代速度。其實，有時候人們並不是真的拒絕一臺電動車，而是當他們定下預算，就會發現其實在各個價位區間，當下一般不會有太多選擇，更重要的是，所有的選項都並不怎麼理想，這個時候他們就會回過頭算了還是買臺燃油車吧，選擇多一些。可以說，站在2022年有相當一部分的消費者，觀念上是已經接受了電動車的 ，現在市場需要更多優質的產品出來，給到消費者做選擇。比亞迪海豹正是逮著這麼一個時機，20萬出頭想買電動車，之前會發現有點尷尬，買漢EV、小鵬P7吧錢有點不夠，買AION S PLUS、秦PLUS EV吧，又好像面子不夠，Model 3更是夠不著邊，現在海豹來了，好像問題就比較好辦了，除非你說你不喜歡海豹的造型，那無話可說。
