自2004年天籟國產以後一直是東風日產銷量中的扛把子，也曾是對抗豐田凱美瑞和本田雅閣的武器。不過，隨著近幾年日產銷量的下滑，天籟要承擔的壓力非常大。近日，我們從工信部發出的《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第357批）清單中看見了新款日產天籟的身影，也就是第七代天籟的中期改款車型，透過其申報資訊判斷天籟正在朝著運動化的方向發展。
新款天籟前臉部分放棄了以往的V型設計風格，中網內部使用全新多幅鍍鉻裝飾元素，並做出向外延展的設計，在前包圍下部也同樣增加了一條貫穿式鍍鉻飾條，提高了前臉的視覺寬度。側面整體視覺扁寬，車身腰線從A柱斜上延申至C柱，使其增添了一絲動感。尾部的變化也比較明顯，全新的尾燈設計更加精巧，做了一些燻黑處理，內部LED燈帶線條稜角分明尤為醒目，新車的ALTIMA標由現款右下角移至尾箱中央。新款天籟排氣為雙邊單出設計，並加以鍍鉻元素點綴使其後包圍整體的層次感也變得更加豐富。
透過國內申報資料我們會發現，日產新天籟的尺寸進行了一部分微調，長寬高分別為4906mm*1850mm*1447mm，軸距2825mm，對比現款在售車型長度增加5mm。
新天籟車內採用顯示內容豐富的傳統指標結合液晶顯示的儀表盤，並裝配全新的12。3英寸懸浮式中控液晶屏（支援車載互聯和人機互動系統），最新樣式的可選皮質的零重力座椅體現出了非常高的舒適性，並且後排空間也會變得更加寬敞，乘坐感受明顯要優於新款的本田雅閣，車內標配有9個揚聲器、手機無線充電以及ADAS系統的Safety Shield 360套件等等。
動力方面，新天籟將繼續搭載2。0L（MR20）和2。0T（KR20）兩款發動機型號，透過發動機型號與功率資料可以判斷出其延用現款同樣的動力系統，其中，2。0L發動機能提供115kW/197N·m的動力引數，2。0T發動機為179kW/371N·m，傳動系統方面，日產並沒有出現要升級傳動系統的意思，預計與兩臺發動機匹配的依然會是現款使用的可模擬8速CVT無級變速箱。
總結：
整體來講，新款天籟主要還是外觀的變化，這一次引入了前衛的設計理念，會比較符合年輕車主的胃口。日產一直是一個很有實力的汽車品牌，其產品的銷量一直都是名列前茅，同級競爭車型的最新款也早已上市開賣了，過了這麼久終於得到了新天籟快要上市的訊息，期待它的到來。
