導語：上個星期，我們公司組織了一次團建，主題是露營。由於我們是一家汽車媒體公司，因此“車”也是此次活動的一部分。這次出行，我們找到兩臺定位非常接近的車型，同時對於本次露營活動，也有較大的幫助。這兩臺車分別是廣汽傳祺GS8和廣汽豐田漢蘭達。
首先簡單介紹下這兩款車，我們試駕的GS8和第四代漢蘭達都是混動車型，GS8為兩驅，漢蘭達為四驅，兩臺車的混動系統都採用了豐田THS混動系統；其次，兩臺車都是中型多座SUV，對於此次我們多人員多行李出行的情況，這兩臺車可謂非常合適。
既然都是混動，也主打低油耗，因此我們先從油耗部分說起。先說兩臺車內的情況，漢蘭達上是兩位男性+兩位女性，GS8則是四位男性，行李重量差距不大。但是漢蘭達的自重比GS8會重幾十KG，因此就最終車重這一塊，我認為差距不會太大。
路況部分，全部是城市道路，包括城市快速路，以及普通道路，路程24km左右。先說結論，四驅漢蘭達油耗6。3L/100km，兩驅傳祺GS8油耗為8。6L/100km，說實話，差距不小。我們認為，兩臺車的差距，主要在於發動機部分的不同，以及匹配調校上。
先說匹配調校，畢竟來自豐田的發動機和來自豐田的混動，關係就像親生的一家人，更加親密，配合的效果也會更好；而GS8的發動機來自廣汽自研，混動是豐田的，像是後組合的家庭，還需要一段時間進行磨合，才能達到更好的效果。
而接著再說發動機部分，傳祺採用的是一臺2。0T混動發動機，最大功率為190馬力，最大扭矩320牛米；而漢蘭達的動力部分則是一臺2。5L發動機。最大功率192馬力，最大扭矩238牛米。
實際表現上，雖然沒有實測兩臺車的零百加速，不過就體感而言，我認為GS8要快一些，同時可以參考其他專業媒體的實測資料：傳祺GS8 7。5s左右，漢蘭達8。2s左右。因此，需要更強動力的，我認為GS8混動可能會更適合一些。不過在平順性方面，漢蘭達的自吸會比GS8的渦輪順滑不少。
接著是底盤舒適性部分，我們的意見是，漢蘭達在舒適性方面會比GS8好一些，這其中包括低速路況和起伏路況，但是在速度提起來之後，兩臺車在舒適性方面的差距就減小了。
而在靜態舒適性部分，大家基本認為漢蘭達的座椅要柔軟一些，但是本次僅限於短途體驗的感受，長途的話，也應該考慮到支撐性是否足夠。
空間部分，由於此次我們只用到了前兩排座椅坐人，第三排放倒擴充套件行李容積，因此前兩排的乘坐寬敞度是沒問題的，第三排只是簡單體驗了下，短途乘坐ok，長時間乘坐的話，就不會太舒適了。
外觀部分，見仁見智，但是我們大部分人認為GS8更霸氣，因為其前臉更加的厚實，給人一種威武感，而漢蘭達相比起上一代也是年輕了不少，在設計上也變得更激進了。因此，我個人認為兩臺車在顏值方面都是線上的。
而在內飾部分，兩臺車則體現出了較強的“年代感”，先說漢蘭達，雖然在外觀部分，跟上了時代的步伐，不過內飾設計依然是“祖傳”的。大彩電+實體按鍵的組合，實用性雖然有了，但是樣式的確比較老套。中控屏的尺寸和顯示效果還算ok，但是切換倒車影像後，畫面變窄，同時清晰度降低，這一點可以最佳化下。
而反觀GS8，這套中控設計就要現代許多，該簡潔的地方簡潔，不該簡潔的地方似乎也簡潔了，應該保留基本的空調控制按鍵。當然，GS8的倒車影像同樣有點小問題，清晰度和屏佔比是夠了，就是反應速度上，當你切換R擋準備倒車時，1、2……差不多2s過後，倒車影像的影像才會出現，這多少會造成一些不便。
阿川評車
在試駕完成之後，我們8個人，給GS8和漢蘭達進行了投票，票數結果是4比4平，五五開。選擇GS8的理由有便宜、價效比不錯、顏值高、實力能打等；選擇漢蘭達的理由有神車信仰、舒服等。總的來說，兩臺車的實力我認為還是比較接近的，價格方面，GS8比漢蘭達便宜幾萬。那麼是你，你會怎麼選擇呢？（文/Shen）
