螢幕前的你，是否因為每天高峰期的擁堵而感到煩惱？是否經歷過無數紅燈帶來的漫長等待？是否也覺得時間在等燈中被虛度？
據一份最新的資料顯示，截止2022年3月底，全國汽車保有量超400萬的城市已經達到7個，其中鄭州、北京、成都、重慶、蘇州、上海、西安等地更是榜上有名。而車流量的增多也導致擁堵不可避免，據瞭解，在上述七大城市中，平均路口等待時間基本超過了30秒，平均路口等燈排隊長度也超過了100米。
而為了擺脫“一路紅燈魔咒”帶來的煩惱，徹底解決使用者出行痛點，福特正不斷積極推動車路協同技術的應用與落地，透過車輛與城市智慧交通的高度協同，為車主提供更加順暢的出行體驗。
6月15日晚間，福特“不等燈科技沙龍”正式以線上直播的方式與我們見面。在活動現場，主持人駕駛著全新福特蒙迪歐穿梭在西安的大街小巷中，圓滿完成“不等燈”挑戰，即在規定時間內順利透過33個紅綠燈路口，並完美避開所有紅燈；同時在20分分鐘內順利打卡西安市區三大景區，再度展現福特車路協同系統的強大之處。
而作為解決未來城市交通擁堵的重要技術手段，車路協同高度整合了車輛與道路的資訊互通，讓車擁有如同“順風耳”+“千里眼”一般的感知能力。比如，當開啟此功能後，駕駛員可提前接收到前方路口紅綠燈的變化時間，然後適當調節車速，以確保車輛經過路口時，交通燈仍處於綠燈狀態，從而提高城市通行效率。
除此之外，當透過路口受到前方大車遮擋交通燈視線時，車路協同功能還能及時感應綠燈剩餘時間，並且提醒駕駛員，防止意外“闖紅燈”的情況發生。
同時，在車路協同演算法上，福特也對其進行了最佳化。據瞭解，該系統首次採用“車-路-雲”網路模式，讓車輛在無需增加車內硬體的情況下，透過無線區域網即可完成資訊感知功能，資訊傳輸速度更快，同時相容性也更加強大。
值得一提的是，車路協同的最終目標，就是為L4級或者更高級別的自動駕駛提供一個可靠的技術平臺和支撐。屆時，當大部分車輛處於高度集中的自動駕駛模式時，車路協同便利用過無線通訊技術，實現道路交通的“萬物互聯”願景。
而在覆蓋範圍方面，作為業內首個量產應用車路協同系統的品牌，福特自2021年1月便開始在全國多個地區發起響應號召，截至目前，已在廣州、長沙、無錫等多個城市落地，並且得到了近萬名車主的積極響應。而此次福特車路協同首次進入西安，也標誌著該技術已經開始在全國範圍內逐漸普及。
未來，除了全新蒙迪歐以外，福特還會將車路協同技術下放至Mustang Mach-E、EVOS、探險者、銳界PLUS、F150猛禽等六款車型上，並且均為全系標配，為更多使用者帶來人、車城市交通萬物互聯的出行體驗。
汽車網評：資訊高度融合，才是智慧出行的根本
不得不說，電動化轉型的浪潮養活了“蔚小理”等一眾年輕的汽車品牌，而面對下一次產業改革，車路協同技術或將再一次佔據了行業風口的位置。
在這個5G通訊技術快速發展的時代中，資訊的高度融合，將改變人們的出行方式，讓道路交通更高效，同時也更安全。而此次福特車路協同技術的普及，也向我們描繪了一副人、車、道路高度互聯的智慧出行願景。最後，在福特汽車的佈局中，車路協同系統在未來還將覆蓋北京、上海、成都等國際大都市，為更多使用者解決“等燈”難題。
