上海車展第二日，WEY品牌釋出了兩款全新車型，分別是瑪奇朵和拿鐵，這兩款車型搭載了此前釋出的DHT智慧混動技術，可以帶給車輛平順、經濟的駕駛乘坐體驗。
在
2021上海國際車展第二日，WEY品牌釋出了兩款全新車型，分別是瑪奇朵和拿鐵，這兩款車型搭載了此前釋出的DHT智慧混動技術，可以帶給車輛平順、經濟的駕駛乘坐體驗。
拿鐵
瑪奇朵和拿鐵是WEY品牌推出的了兩款全新混動SUV車型，外觀方面，拿鐵採用了WEY品牌的全新一代設計語言，相比VV5、VV6、VV7等上一代車型雖然在外觀方面缺少了一些科幻的感覺，但是全新的設計明顯是更加傾向豪華的方向。
中網採用了六邊形設計，內部使用了鍍鉻裝飾進行點綴，線、面的幾何讓整個前亮看上去非常豪華，並沒有那種鍍鉻用多了的那種俗氣，尺度把握的非常好。
大燈採用了尖銳的設計風格，與摩卡以及瑪奇朵都非常相似，其實如果僅僅看大燈是很難分辨出來這三款車型的差別的，在大燈內設計了三道豎狀行車燈，與WEY品牌的車標造型相呼應，很有識別性，另外在大燈內還設計了雙透鏡，均採用了LED光源。
車側採用了很多硬朗的線條設計，搭配平滑的曲面，讓側面擁有了更好的立體感的同時讓其在光影下格外漂亮。關於車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4668/1890/ 1730mm，軸距2745mm，定位為緊湊級SUV，不過其尺寸在緊湊級SUV中已經算是尺寸較大的型別了。
車尾造型採用了硬朗的設計風格，運用了很多平直的線條設計，尾燈下方貫穿車身左右的亞光鋁裝飾條，不僅增加了車尾的質感，同時也增加了這款車型的辨識度。
尾燈使用了細長的造型，內部示寬燈同樣設計有三道槓，與車頭燈相呼應。內部光源上使用了全LED的配置，並且用上了櫻桃紅的配色，很有質感。
內飾方面我們拍攝的是淺棕色內飾，這個顏色的內飾和拿鐵咖啡的顏色基本相同，和車輛的名字“拿鐵”真的是非常配。
另外在用料上絕對是非常優秀，能夠觸碰到的位置均使用了軟性材料，另外在門版上以及中控臺上都設計了打孔縫線的材料，無論是從視覺還是觸覺都可以說是相當的豪華了。
方向盤同樣採用了“咖啡”色，與整個內飾搭配起來視覺上非常的整體，在方向盤上還設計了很多多功能按鍵，鋼琴烤漆材質、真皮以及亞光鋁的搭配讓其看起來同樣具有很好的質感。
液晶儀表盤可以說是採用了鑲嵌在中控臺上的設計，雖然細長的尺寸不大（9。2英寸），但是清晰度非常高，而且內部能夠展現的功能也非常豐富，包括胎壓、油耗、發動機轉速、多媒體和導航等資訊都能夠透過儀表盤顯示，另外在中央位置還可以顯示車輛智慧駕駛方面的資訊。
換擋桿採用了透明材質，擁有水晶質感，看上去非常高階，另外在該區域還設計了電子手剎和自動駐車的按鍵，亞光鋁的材質搭配旁邊的灰色紋路裝飾板讓它看起來非常高階。
中控大屏官方並未公佈具體尺寸，我們判斷應該與大哥“摩卡”相同（摩卡中控大屏尺寸14。6英寸），功能性上集成了車輛的設定、語音識別、導航、線上QQ音樂、聽書以及線上電臺等功能。
座椅採用了真皮材質，打孔皮外加白色縫線讓它看起來非常有質感，另外根據官方透露，其真皮座椅非常智慧，可以實現溫度自適應與場景聯動，為駕駛者營造出充滿人性化關懷的行駛氛圍。
動力方面，拿鐵是WEY品牌首搭1。5T 智慧混動DHT技術的車型，主打城市使用場景下的經濟性，可實現EV行駛、混聯驅動、串聯驅動、能量回收、怠速充電等各種工作模式，透過控制系統智慧切換，達成系統總功率175kW，扭矩530N。m，百公里加速7。5s，百公里油耗4。9L。
瑪奇朵
其實如果不將兩款車型對比來看，很難看出瑪奇朵與拿鐵之間的區別，但是經過仔細觀看後，兩款車型在外觀上的差距還是挺明顯的。首先在前臉方面，瑪奇朵側中網尺寸明顯要小於拿鐵，另外其中網內部鍍鉻細節和拿鐵完全不同，造型給更加複雜，不過同樣營造出了豪華感。
另外在中網的輪廓上，瑪奇朵的六邊形中網邊緣更加鋒利，基本是六條直線，這種處理就讓瑪奇朵看起來更加偏向年輕化。
大燈的線條也更加平直，讓它看起來也更具有攻擊性。相同之處是其內部也採用了三豎道日間行車燈，很有品牌特徵，另外採用了方形透鏡，讓整個大燈看起來更加有高階感。
保險槓兩側也採用了簡潔的設計風格，相比拿鐵來說，取消了貫穿左右的鍍鉻裝飾，取而代之的是用鍍鉻來進行點綴。
側面線條設計與拿鐵非常類似，從前之後上揚的窗線讓整臺車看起來更加的運動，車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4520/1855/1665毫米，軸距為2710毫米，定位為緊湊級SUV，不過其尺寸相比拿鐵來說要稍微小一些，預計未來上市售價也要低於拿鐵。
車尾採用了簡約的設計風格，並沒有運用太多的元素，尾燈採用的是平直的線條設計，看上去同樣比拿鐵要年輕一些。
內飾方面，瑪奇朵也使用了WEY品牌最新的設計語言，懸浮式的大屏很有科技感，用料方面，新車同樣在中控臺上使用了大量的皮質，雖然這些皮質材料沒有了打孔，但是縫線的做工依然體現除了豪華感。
方向盤採用了三輻式設計，在上方還擁有鋼琴烤漆面板的多功能按鍵，外加一些銀色裝飾點綴，讓它看起來特別精緻。方向盤還採用了真皮包裹，細膩的皮質握起來手感非常出色。
與摩卡、拿鐵同樣造型的螢幕，但是瑪奇朵則採用了懸浮式設計。細長的尺寸不大（9。2英寸），但是清晰度非常高，而且內部能夠展現的功能也非常豐富，包括胎壓、油耗、發動機轉速、多媒體和導航等資訊都能夠透過儀表盤顯示。
首先是懸浮式的橫置大屏，其尺寸達到了14。6英寸並且顯示效果非常出色。功能性上內部集成了很多功能，除了車輛的設定以外還有語音識別、導航、線上QQ音樂、聽書以及線上電臺等功能。
換擋桿造型與摩卡和拿鐵都基本相同，不過該區域的面板有所不同，其採用了畫素花紋，算是一種年輕元素的加入，另外在該區域還設計了幾個快捷操作的物理按鍵，使用起來會更加方便。
配置方面，瑪奇朵搭載了高畫質流媒體內後視鏡、W-HUD抬頭顯示系統、12揚聲器總功率440W的infinty品牌音響、AI智慧面部識別等科技配置。
動力方面，新車同樣搭載了一套DHT混動系統，其發動機最高功率71kW的1。5L自然吸氣發動機，匹配最高功率115kW，最大扭矩250N·m的TM驅動電機，以及1。7kWh三元鋰電池。系統綜合功率達到140kW，百公里加速時間約為8。5秒。
該混動系統可實現EV行駛、混聯驅動、串聯驅動、能量回收、怠速停機等各種工作模式，透過控制系統智慧切換實現各種駕駛場景下動力與油耗的完美平衡，市區工況較常規車型油耗降低35%-50%，中高速工況較串聯模式油耗降低10%-15%，高速大負荷工況較串聯模式油耗降低18%-25%。
