根據乘聯會提供的資料顯示：2022年4月，我國的新能源汽車滲透率仍保持27。1%的較高水平。這說明了什麼？說明越來越多的消費者正在摒棄燃油汽車，轉投到新能源汽車的陣營中，由此可見，比亞迪汽車停產停售燃油汽車是十分正確的事情。比亞迪汽車也正持續升級著其覆蓋新能源全產業鏈的各項技術，其中，作為比亞迪旗艦SUV的唐家族也在不斷進化，不斷重新整理中國旗艦SUV價值標杆。
今天，我們就來說一說全新比亞迪唐EV。該車共有3款車型，預售價區間為28。28-34。28萬元。外觀設計上，2022款唐EV採用了最新的Dragon Face家族化設計語言且再度進化，全新設計的封閉式前臉的風阻係數更低，還透過一道粗壯的銀色鍍鉻飾條貫穿大燈組，提升了前臉的橫向視覺效果。底部的下格柵透過黑色橫向飾條點綴，再加上兩側進氣口位置的C字形散熱開口設計，整個前臉顯得更加簡潔、更加運動，也降低了該車的能耗。
車側部分，B柱、C柱、D柱都燻黑了，營造出懸浮式車頂的視覺效果，而且後窗和尾窗還採用了隱私玻璃，提升車內的私密性。它的“風火輪”造型的五輻式輪圈採用了半封閉式設計，再加上流暢動感的車身造型，都可以有效降低風阻、降低能耗。尺寸上，該車也大幅加長了，它的長寬高分別為4900*1950*1725mm，軸距為2820mm，在中型SUV中尺寸偏大，即使採用3排6/7座佈局，車內空間也十分寬敞。車尾部分，貫穿式尾燈內部採用了燻黑的設計，再搭配重新設計的後保險槓，顯得更加運動。
內飾部分，新車的用料和做工都得到了提升，還透過雙色配色來提升質感，座椅則透過菱形縫線來提升豪華感。配置上，像360度全景影像、全速自適應巡航、可開啟全景天窗、電動尾門（帶感應/記憶功能）、無鑰匙進入/啟動、皮質多功能方向盤、NAPPA真皮座椅、12。3英寸液晶儀表盤、內建行車記錄儀、手機無線充電、HUD抬頭數字顯示、座椅加熱/通風、15。6英寸8核自適應旋轉懸浮Pad、12喇叭丹拿音響、矩陣式LED大燈、31色內飾氛圍燈、自動空調等都是全系標配。它的車機內建DiLink 4。0（5G）智慧網聯絡統，支援衛星導航、語音識別控制、車聯網和OTA升級等，也支援升級版DiPilot智慧駕駛輔助功能，它透過8個超聲波雷達、3個毫米波雷達和5個攝像頭來輔助該功能。另外，還支援全息透明影像系統、遙控駕駛、移動電站等功能。
尺寸增加了，車內空間也必然更加寬敞，即使滿員乘坐，每個人都有不錯的駕乘感受。動力上，該車提供單電機前驅車型和雙電機四驅車型，前驅車型的最大功率分別為228馬力和245馬力，最大扭矩都是350牛·米，四驅車型的最大功率為517馬力，最大扭矩為700牛·米，4。4秒就能完成零百加速，效能很卓越。續航里程方面，該車提供容量為90。3kWh（標配車型）和108。8kWh的“刀片電池”，CLTC工況下的最大續航里程分別為600km、730km和635km。經過升級的“刀片電池”在技術上採用了全球首創-30℃-60℃寬溫域高效熱泵、電池包智慧直冷直熱技術，低溫續航提升20%，加上AGS主動進氣格柵等各項風阻降低技術，最終工況條件下百公里耗電量僅為15。6kWh。因此，2022款唐EV四驅尊享型能夠實現CLTC工況730km的續航里程就在情理之中了。另外，該車還支援快充模式，充電10分鐘就能續航140km。
該車將於6月1日正式上市，根據比亞迪釋出的資訊來看，全新唐EV在24小時內訂單就突破了8505輛，在未上市的情況下，就取得了較為理想的訂單資料，儘管透過訂單資料來判斷一款車是否暢銷存在一定片面性，可這也能體現出消費者對這款車的喜愛程度，你覺得全新比亞迪唐EV是真有實力？還是譁眾取寵？我覺得這款車上市後會取得不錯的銷量成績，畢竟現款車型就是一輛月銷量能達到1萬輛的暢銷SUV，而新款車型在外觀、內飾、配置、功能、動力、續航里程等方面都全面升級了，競爭力也隨之加強，因此，我對它的銷量情況持樂觀態度。對此，你怎麼看？
