“魏牌智慧DHT混聯技術，是全球最好的新能源技術！”
3月1日，站在魏牌摩卡DHT-PHEV釋出會主舞臺上，李瑞峰臉上洋溢著濃濃的興奮和自信。
在這位魏牌CEO看來，搭載在摩卡上的智慧DHT混聯技術，相比採用其他技術路線的蔚來、小鵬等產品，完全有足夠“吊打”新勢力乃至BBA的自信。
“魏牌怎麼突然畫風全變了？”魏牌迅速走紅，成為社交媒體的“超話”。
功夫汽車也留意到，就在釋出會前夕，魏牌CEO李瑞峰與CMO喬心昱齊齊開通了個人微博，大膽直面使用者網友。
李瑞峰在微博上的“話風”也頗為“real耿直”。
他不僅高呼“造車新勢力用‘落後技術’割韭菜的時代已然過去，而且直面使用者質疑，承認過去使用者服務工作做得不夠，今後要好好加強。
從“畫風”到“話風”的全面突變，我們深刻感受到，魏牌正在謀變之迫切，長城人對自己之“狠”。
在新車上市前夕，李瑞峰對功夫汽車擲地有聲地表示：
“魏牌此次煥新絕對不亞於第二次創業！”
“如果現在華麗轉身，只是在銷量規模上重奪在第一陣營裡的市場地位，是沒有意義、沒有價值的。”李瑞峰認為，這是一次“向死而生”的變革。
以摩卡DHT-PHEV開啟“0焦慮智慧電動”時代，僅是魏牌這場轉型的序幕。一場從品牌、產品、渠道、使用者、研發、生產到技術多維度等全方位的煥新之仗，從春天裡的三亞打響。
“狠懟”新勢力的技術自信
摩卡DHT-PHEV釋出會上，李瑞峰拿某新勢力“開火”的名場面，無疑引發了外界強烈的關注與熱議。
在李瑞峰看來，目前市場上的很多新造車勢力，甚至傳統豪華汽車品牌，並沒有真正為使用者解決焦慮，而更多隻是在“玩營銷”。
在釋出會上，李瑞峰喊出“魏牌智慧DHT混聯技術，全球最好的新能源技術。”在功夫其看來，這種強大氣場背後，必然有著強大的技術自信，作為支撐的底氣。
“汽車是強技術產品，技術壁壘永遠存在。”
李瑞峰對功夫汽車表示，就智慧DHT混聯技術而言，如果沒有龐大的技術儲備，包括髮動機、電機、變速箱等技術的長期積累，是很難做到長久的。
“造車沒有新勢力，只有新技術。”
對於時下新能源車市，李瑞峰一言以蓋之。
也正因此，摩卡DHT-PHEV以全球最好的新能源技術，為使用者帶來全場景0焦慮出行生活。這正是魏牌讓當下的新能源市場迴歸理性所作出的努力。他們堅信：
“唯有技術才是第一生產力，唯有技術才能消除焦慮。”
從中，我們不難發現，魏牌已正式切換至
“新賽道”
——從傳統造車轉向新能源汽車，更重要的是實現
“定位躍遷”
——從“新一代智慧汽車”晉級到“0焦慮智慧電動”全新品類。
“既然像理想ONE這樣的新勢力能透過智慧+新能源賽道取得了成功，為何我們不能？”魏牌CMO喬心昱反問道。
事實上，摩卡DHT-PHEV擁有的行業唯一的204km WLTC超長純電續航以及NOH高階智慧駕駛輔助系統，在同級競品面前更具優勢，在全球市場都具有絕對的領先優勢。
眾所周知，30萬級向來是BBA和新勢力的市場腹地，要實現從20萬級高階豪華到30萬級高階新能源的晉升，對於任何一家品牌而言，都是一場難度頗大的考驗。
技術自信是底氣。除此之外，要攻佔這一細分市場上使用者的心智，勢必要重新拿出一套區別於此前的“方法論”，才能確切讓使用者感受到品牌的變化。魏牌顯然有備而來。
在專訪中，李瑞峰一再強調：“魏牌是終身進步的品牌，為終身進步的新中產而來。”
使用者高階化，魏牌未來更多地聚焦在一二線城市新中產。
我們都知道華為為什麼有競爭力，是因為其邏輯裡面只有成長沒有成功。
而我們在魏牌的這次轉型中最欣喜看到的，是其起點在“使用者”而不是“產品”。 為這批使用者提供真正“豪”無焦慮的出行體驗，讓他們真正認識到智慧DHT和咖啡智慧兩大核心技術的價值，這無疑是魏牌的成長所在，也是魏牌的二次創業的“盡頭”。
當然，這僅僅是魏牌轉型在“冰面上”看得見的變化。
就在“冰面之下”，魏牌早已開啟一場“向死而生”的變革，其“刀刃向內”之“狠”絲毫不遜色於“怒懟”新勢力之“狠”。
對自己更“狠”的“向死而生”
“我們不是在過去的賽道進行改善式創新，而是切換到一個全新賽道，這就意味著所有東西都要嘗試，
這裡邊一定是要進行顛覆性創新，整個思維方式都要發生改變。”李瑞峰對功夫汽車直言，這是一次“向死而生”的轉型。
毋庸置疑，以摩卡DHT-PHEV上市為契機，魏牌動真格，上演一次“刀刃向內”的改革，從模式、意識、能力、體系、機制、形態等多個方面，構建“使用者型企業”。
透過李瑞峰的介紹，我們大致瞭解到，魏牌“內部變革”的三部曲：
首先是，組織設定方面的變化。
“我們內部要打造一個真正以使用者運營為中心的扁平化組織。”為此，魏牌將依託於APP、車機端，實現品牌跟客戶的智聯互通，能夠第一時間獲取客戶的想法，並快速解決使用者需求。
其次是，從組織機制進行調整。
李瑞峰認為，“從過去市佔率、銷量維度向用戶滿意度、使用者口碑、品牌健康度等作為考核維度，以使用者的滿意度來做評價指標，這樣才能夠從組織到機制貫穿，真正向客戶進行落地和服務。”
最後是，渠道及業務變化，這也將是一個重要落腳點。
魏牌將以使用者驅動進行商務政策打造，從短期利益驅動變成長期的“以使用者為中心”的管理模式變化。
對此，李瑞峰分析道：經銷商模式部分，我認為直營、代理並不重要，關鍵是如何解決投資者主動服務客戶的意識，這裡需要有機制來貫穿的，未來對於經銷商合作、合夥人模式，就是把控品牌、服務，考核他們的重點是給客戶提供的服務質量。
“必須做到力出一孔、利出一孔！”
對於顛覆性創新，李瑞峰的目標很直接，一切為了向“使用者型企業”轉型。
但李瑞峰也深諳，這一過程也絕非一蹴而就，需要時間磨練。
“羅馬城不是一天建成的，一個品牌也不可能透過快速定一個高價之後就是一個高階品牌。”喬心昱補充道。
直搗BBA“老巢”，“不留退路”的“狠”
魏牌的“狠”，除了“向死而生”的內部組織體系改革之外，在國際化領域的“狠”同樣值得業界“細品”。
功夫汽車瞭解到，今年上半年，WEY Coffee 01即將在歐洲市場上市交付。魏牌將打破常規，直指BBA“老巢”德國市場，而非高補貼的挪威市場。
李瑞峰自信地表示，魏牌選擇進軍有著百年造車基業的BBA的老家——德國，敢於接受全球最嚴苛的檢驗，展示中國智造的真實頂尖實力。
“在德國市場立足擁有一席之地，對國內市場打贏品牌、產品戰役也是一種背書。
”毫無疑問，這是中國品牌的全球巔峰之戰。
對此，魏牌管理團隊顯然成竹在胸。
“我們要把國際最嚴苛的標準定義為魏牌的最基本標準，用全球最高標準的市場準入政策來要求魏牌的技術、產品、品牌等全體系能力，並以此打造全球標準，從而進一步服務我們中國的使用者。這才是魏牌向海外市場突破，向高勢能市場進軍真正的目的，而不是簡單的是實現多少銷量規模。”李瑞峰如是評價道。
魏牌的歐洲之旅也已在緊鑼密鼓低籌劃當中。據悉，魏牌的歐洲首家體驗中心也將於6月份在德國柏林開設，並陸續在歐洲核心市場開設多家體驗中心和線下門店；在今年10月法國巴黎車展，魏牌將會把更豐富的產品序列帶入歐洲，Coffee 02（拿鐵DHT）、復古品類以及更大尺寸的SUV都會進行亮相，將中國智造帶向全球。
功夫汽車認為，這種國際化路徑可謂置之死地而後生，這種“狠”的背後何嘗不是一種技術自信，中國自信？！
功夫拍案
“只有魏牌衝高成功，才能帶領著未來分化的各個細分高階品牌向上突破，闖出一條長城汽車各個品牌向上突破的成功之路。”
李瑞峰一語點出了摩卡DHT-PHEV推出背後所蘊含的真正使命。所以我們看到了魏牌的“狠”以及摩卡DHT-PHEV這個“狠角色”。
更值得期待的是，李瑞峰一再強調：“魏牌帶著使命感，責任感，要去征服最難的德國市場，始終做全球化的國之驕傲。”
正所謂，不留後路，才有出路。魏牌在國際化路徑上不給自己留後路，也不走尋常路，“直接向最高勢能的高階豪華品牌下戰書”。
這正是魏牌對摩卡DHT-PHEV的自信，對“魏牌智慧DHT混聯技術，是全球最好的新能源技術”的底氣。
放眼時下汽車業，從20萬級高階豪華晉升到30萬級高階新能源，從傳統高階到與新勢力一較高下，這不僅僅是魏牌的全新品牌使命，也是中國品牌衝高的時代使命。
在百年汽車業大變局之中，我們需要類似魏牌這種敢“闖”敢“創”的“狠角色”。
