車東西（公眾號：chedongxi）
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Alice
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北京2022年冬奧會和冬殘奧會將於今年2月至3月舉行，來自全球各地的奧運健兒將齊聚一地，揮灑熱情，展開競賽。在這一盛會背後，還有許許多多為奧運服務的人員和服務用車。
截至目前，據北京冬奧組委官方統計結果，本次冬奧會賽事交通服務用車中，節能與清潔能源車輛在小客車中佔比100%，在全部車輛中佔比85。84%，為歷屆冬奧會最高。
眾所周知，車輛要保證在冬奧會期間的寒冷環境下正常工作，對其效能來說要求極為苛刻。而這次冬奧會中的服務用車中，有很大一部分都是新能源車型，其中也不乏一些純電車型。
而2022年北京冬奧會也是首次雙城舉辦的賽事，要做好冬奧期間的交通服務保障工作，對車輛的要求也更高。出於對這些服務用車的好奇，車東西查找了相關資訊，發現冬奧會的服務和保障用車分別來自豐田、北汽以及中國重汽等集團，其中氫燃料電池車佔了絕大多數比重，加之其他的低碳舉措，此次冬奧會將全面實現碳中和。
一、豐田超2000輛車為冬奧服務 氫燃料電池車MIRAI 2亮相
早在2015年，國際奧委會就與豐田集團達成了贊助協議，贊助範圍包括車輛、公共交通服務以及移動產品支援等，協議有效期持續到2024年。因此，此次冬奧會的服務用車也將由豐田提供。
豐田官網顯示，此次豐田為北京2022年冬奧會和冬殘奧會提供的賽事服務車輛共計達到2200餘臺。
其中包括了豐田的氫燃料電池車MIRAI 2、柯斯達氫擎以及純電車型奕澤E進擎、C-HR EV和混動車型全新RAV4榮放雙擎、威蘭達雙擎和凱美瑞雙擎。
值得注意的是，豐田的自動駕駛純電服務車E-palette也將在冬奧會期間亮相，為各國的奧運健兒提供服務。
▲豐田E-palette概念車
豐田的E-palette自動駕駛汽車搭載了L4級自動駕駛系統，在東京奧運會上就已經亮相，當時這款車能夠沿著指定路線接送運動員和工作人員。
這款車搭載了豐田最新的安全感知技術，包括鐳射雷達、高畫質攝像頭等感測器裝置，再透過高精度的3D地圖技術，可以實現低速的自動駕駛。
在豐田的這些車型中，另一款值得注意的莫過於豐田MIRAI 2了，這款車在2021年進博會上首次亮相國內，是一款氫燃料電池車。
▲豐田MIRAI 2
該車基於GA-L後驅平臺打造，整車質量達1900kg，前後配重比為50：50。車身尺寸方面長寬高分別4975/1890/1470mm，軸距為2920mm。
動力方面，MIRAI 2的驅動電機最大功率為134千瓦（約為182馬力），峰值扭矩為300磅·英尺（約為407牛·米），車輛的最高時速可達175km/h，0～60英里的加速時間僅為7。4秒。
作為第二代MIRAI車型，全新GA-L平臺打造的MIRAI 2能夠搭載三個高壓氫氣罐，相較於第一代MIRAI車型，新車的燃料容量和續航里程可提高30%。
目前，MIRAI 2搭載兩個高壓儲氫罐，可儲存5。6KG的氫氣。此外，新車也採用了全新的材料電池技術，配備了鋰離子高壓電池，替代了舊款MIRAI的鎳氫電池。
相較於舊款MIRAI，MIRAI 2的鋰離子電池體積更小，但能量密度更高，達到5。4kW/L的比功率；輸出功率更高，最大功率達128kW。
2022款MIRAI 2目前有兩款車型在海外銷售，分別為入門款MIRAI XLE車型和升級款MIRAI Limited。其中，MIRAI XLE的EPA續航里程為402英里（約為647公里）。
現階段，該車在日本的售價為710～805萬日元（約為人民幣44。5～50。5萬元），有訊息顯示這款車將於今年在國內上市。
本屆冬奧會上，MIRAI 2將作為交通用車，承擔延慶等山地賽區觀眾及工作人員的運輸任務。
而另一款氫燃料大巴車柯斯達氫擎則由一汽豐田生產。這款車是豐田汽車與奧組委透過合作形式共同開發，並基於豐田的電動化技術打造的首款國產氫動能汽車。
據悉，這款車的氫燃料電池動力系統，由74kW氫燃料電池和70MPa高壓儲氫系統組成，可儲氫8KG氫氣，續航里程可達600公里。
為了能夠更好地服務於冬殘奧會，豐田還提供柯斯達、海艾士、賽那等車型的福祉車，方便殘障人士使用。
二、北汽集團542輛新能源車型待命 福田提供1200餘輛客車
除了豐田為冬奧提供服務用車外，北汽集團作為“相約北京”系列冬季體育賽事的合作伙伴，在去年12月7日共向北京冬奧組委會交付了542輛汽車，用於冬奧會交通服務保障用車。
這些車輛將在冬奧會期間完成北京賽區和延慶賽區的服務保障工作。
在這542輛汽車中，有330輛北京EU7純電動車以及212輛歐輝氫燃料客車。據悉，這200多輛歐輝氫燃料客車搭載了豐田的氫燃料電池系統。
▲北京EU7
相較於市場上銷售的北京EU7車型，此次交付的EU7經過了專門的技術改進，可以保證零下20度的情況下穩定續航451公里～550公里，同時確保車內保持20度以上的舒適溫度。
北京EU7是北汽2019年推出的中型純電動轎車，搭載永磁同步單電機，最大輸出功率為160kW，峰值扭矩為300牛·米。2022款北京EU7將換裝容量為60。7kWh的三元鋰電池，NEDC續航里程提升至475km。除此之外，2022款EU7的外觀和內飾基本與2019款車型保持一致。目前新車共推出三款車型，售價區間為15。99萬元～17。59萬元。
不久前，北京EU7的氫燃料電池車型北京EU7 FC申報圖曝光，相信這款車將於不久後與公眾見面。
▲北京EU7 FC申報圖（圖源網路）
今年1月18日，北汽集團旗下福田汽車也宣佈了其旗下氫能源及傳統能源車輛將作為冬奧會北京延慶賽區及張家口賽區賽事保障用車。
據悉，福田歐輝將派出7大車型共1200多輛客車為賽事提供保障服務，其中歐輝氫燃料客車近500臺，創下最大氫燃料客車服務車隊記錄，其中包含歐輝BJ6122、BJ6906等氫燃料客車。
▲福田歐輝氫燃料客車
歐輝BJ6122氫燃料客車，是福田汽車為2022年北京冬奧會專項開發的最新一代燃料電池客車產品。這款氫燃料客車採用150kW大功率燃料電池發動機暨70MPa氫系統，配載全氣候耐極寒動力電池，在冬奧會期間的極寒環境下，這款客車可實現零下30度極寒低溫啟動和零下40度極寒低溫存放和停機自動保護。
續航上，BJ6122客車一次加註氫氣僅需15~20分鐘，即可續航600公里以上，能為賽事提供長時間、多頻次的接駁服務。
而BJ6906則搭載了35Mpa的氫系統，也同樣配備了全氣候耐極寒動力電池、雙電機無動力中斷驅動系統、e-AIR智慧迴圈系統等眾多歐輝自研技術，整車續航里程高達400公里以上，與BJ6122車型一樣，可以實現零下30度低溫啟動、零下40度低溫存放和停機自動保護。
此外，這兩款歐輝氫燃料客車還搭載了“U度”綜合熱管理技術，該技術可將氫燃料電池產生的廢熱迴圈再利用，將廢熱用於車內採暖以及前風窗除霜、除霧。
三、中國重汽自主研發的黃河雪蠟車 配備ADAS輔助駕駛系統
本屆冬奧會上，中國重汽的黃河雪蠟車將用於冰雪專案的服務保障工作。值得注意的是，這款黃河雪蠟車是中國第一輛擁有完全自主智慧財產權的智慧雪蠟車。
▲黃河雪蠟車（圖源：中國冰雪）
雪蠟車是為滑雪運動員提供雪板打蠟支援的特種技術車輛。打蠟對雪板的維護特別是加快雪板在雪上的滑行速度有十分重要的作用。
▲工作人員在雪蠟車內給雪板打蠟（圖源：中國冰雪）
中國重汽集團相關負責人表示，中國重汽在開發這款車的過程中申報了66項專利，其中發明專利21項，24項技術突破及整合創新設計亮點。
黃河雪蠟車由黃河氫燃料電池半掛牽引車、雪蠟半掛車組成，黃河雪蠟車集光伏發電儲能、5G、工業互聯、大資料、人工智慧等於一身。駕駛室採用低風阻流線型技術，風阻係數達到0。4以下。
智慧雪蠟車當然少不了輔助駕駛，黃河雪蠟車配備了L2+級ADAS高階輔助駕駛系統，使車輛駕駛更加安全智慧。
電動效能上，氫燃料電池牽引車搭載了WEF160氫燃料電池，是國內首臺162kW燃料電池重卡，實現了環保零排放。
此外，黃河氫燃料電池牽引車還配備了電控ECAS氣囊懸架+超低位鞍座，離地高度可降至985mm，達到國內整車高度最低；黃河超低位牽引頭的加持，實現了雪蠟車廂體內部淨高最大化設計，滿足了雪板打蠟的工作需求。
據悉，冬奧會結束後，雪蠟車還將服務於國際國內重大賽事。
結語：冬奧會後氫能源車型將加速落地
發展新能源汽車是目前的主流趨勢之一，其中氫能源汽車具有良好的環境相容性、能量轉換效率高、噪音小、續航里程長、加註燃料時間短、無需充電等特點，發展潛力巨大。
眾所周知，國際賽事一直是東道主用於展示人文科技的重要視窗。此次冬奧會賽區內全部採用了新能源車型，尤其是氫燃料電池車型佔主要部分，可見國家對氫能源車型相當重視。
在此前釋出的《國家創新驅動發展戰略綱要》等重要檔案中，明確提及要大力發展氫燃料汽車。到2030年，我國要實現氫燃料電池汽車保有量200萬輛的目標。此外，中國汽車工程學會曾預測到2030年，我國氫能汽車產業產值有望突破萬億元大關。
冬奧期間，氫燃料電池車將頻繁出現在公眾視野中，相信冬奧之後，社會對氫燃料電池車的熟悉度將大幅提升，將加速這一車型在國內的大範圍落地。
