家庭與事業、生活與工作、自我與現實，人們在向上狂奔的路上，總要面對這些生活中不可調和的“矛盾體”。但不知你發現沒，失衡的生活，並不是一句“斷舍離”就能解決的。
但愛因斯坦說過：生活就像騎腳踏車，要想保持平衡就要不斷運動。其實，很多時候，能夠調節失衡生活的，一款車，一場滌盪心靈之旅，足矣！讓熱愛與生活重新結合，讓浪漫與熱情迴歸原貌，讓進取的路上充滿更多可能……
別不信，當你真正體驗過奧迪A7L，會點燃內心的“小宇宙”，感概金句：“總有一場相遇是相互喜歡”說得那麼對。3月7日-8日，在年輕活力，又瀰漫著浪漫氣息的廈門，鬼哥親身試駕大名鼎鼎的奧迪A7L，並在場地試駕電動新星奧迪Q5 e-tron。那麼，這對奧迪“雙星”有哪些與眾不同呢？繼續往下看。
奧迪A7L ：機械效能超越想象
身處都市格子間的人們，總是嚮往不一樣的慢時光，開著車，沿著美麗的海岸線去兜風，從而放飛自我。很幸運，這次，奧迪就安排了這樣一場沿海試駕。
道路試駕， 路試車隊從集美大橋出發，沿海堤路一路前行，穿越東坪山蜿蜒山路，到達廈門雙子塔和環島南路的沿海觀光帶。而鬼哥也親身感受奧迪A7L 3。0T。作為奧迪家族高階座駕，A7L兼顧豪華與舒適，跟海外版相比，這款車型改了溜背造型、加長了軸距。據悉，奧迪A7L整車長5076mm，軸距達到3026mm。
坐在車內，確實寬敞又舒適，值得一提的是，奧迪專為中國消費者配備了專屬座椅，包裹性更強，即使長時間駕駛，也不會感到疲勞，而且，座椅帶通風加熱及按摩功能，讓舒適感升級。再加上可電動調節的多功能方向盤，讓駕馭更為得心應手。
然而，這場試駕中，最打動鬼哥的地方還是奧迪A7L3。0T的機械效能。這套動力果然名不虛傳，3。0T V6+48V輕混系統的動力組合，傳遞出線性而源源不斷強勁動力人，讓駕馭變得更爽、更痛快。
一路試駕，除了城市道路、還有盤山公路和環島沿海公路。全新奧迪A7L 即使遇到細碎顛簸路況，主動式空氣懸架會輕鬆化解，再加上quattro四驅技術，能精準判斷路況，輕鬆駕馭順利透過。
動態全輪轉向系統也是不能不說的亮點，這一系統加持下，車輛在過彎、變道時穩定性極強，能讓駕駛者感受到穩穩的駕控感。而這一系列裝備下來，讓鬼哥感受到，奧迪A7L優雅外觀下，強大的內內芯奔放的型型格力。
奧迪Q5 e-tron：讓造車新勢力“流汗”
除了暢快的沿海試駕，還有更過癮的場地試駕。這次，鬼哥想說的主角不再是奧迪A7L，而是上汽奧迪Q5 e-tron，一款基於MEB平臺打造的首款純電動SUV。
其實，Q5 e-tron並不是奧迪Q5L的“兄弟”，這款車型在設計上更有現代感和科技感。而且，尺寸上更有優勢，據悉，Q5 e-tron長寬高分別為4876/1860/1675毫米，軸距為2965毫米。為了體現車型運動感，新車還配備大尺寸輪轂和銀色下包圍，讓運動感爆棚。
當然，對於粉絲來說，除了這些，他們更想了解新車的駕控效能到底如何？如今，不少粉絲被造車新勢力圈粉了，可真正玩兒駕控，還要看奧迪這種專業玩家，跟很多資料黨不一樣，奧迪的駕控能讓人感受到不可複製的高階感。
據悉，Q5 e-tron採用單電機後驅和雙電機四驅兩種驅動方式。而這次，鬼哥試駕的車型是雙電機四驅版。在實際駕控上，Q5 e-tron跟很多市面上的電動車不一樣，它的電機幾乎能做到零延遲，踩下電門，就會有強勁的推背感。
在高速過彎專案中，Q5 e-tron表現得很贊，懸掛為車身帶來可靠的支撐，尤其在電動Quattro的支援下，即使面對溼滑的陡坡，以及大尺度急彎等高難度路況，Q5 e-tron也能輕鬆搞定，而這是很多造車新勢力不具備的實力，再加上奧迪專業的底盤調校和電驅調校，讓這款電動車擁有強大的越野效能。
然而，讓鬼哥印象最深刻的是，Q5 e-tron的電池組防護系統。活動中，Q5 e-tron遇到涉水路段，水深無疑已經完全超過底盤的情況下，最怕水的電池組也不會造成影響，車輛順利透過涉水路段。
鬼斗車觀點：為期兩天的試駕，兩款讓人心動的車型。讓人感受到了不一樣的駕控感。一款優雅運動，卻內內芯大，跑起來可以熱情奔放。點燃激情。而另一款電動SUV，讓鬼哥感受到傳統玩家的優勢，很多時候，駕控的技術底蘊和魅力，是一顆“鐳射雷達”替代不了的優勢，“薑還是老的辣”這句話到現在也不過時。
