為響應“ 碳達峰、碳中和” 戰略，各自主品牌紛紛加碼新能源。隨著國內新能源領域的技術發展和政策驅動，混動市場已經進入快速穩定的發展階段。比亞迪的DMi、長城的檸檬、長安的藍鯨iDD、廣汽的GMC、上汽的EDU、吉利GHS等中國品牌爭相推出自己的“王牌”。以“理工男”自稱的奇瑞汽車來說，也推出了擁有多項創新技術的“鯤鵬DHT混動系統”。
6月15日，一場鯤鵬DHT超級混動公開課，讓我們瞭解鯤鵬DHT的秘密以及賦能的首款黑馬車型瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+。
什麼是鯤鵬DHT？
它是國家級新能源技術專案，世界首創的全功能混動構型鯤鵬DHT平臺全整合油/電/氫混合動力系統，匹配當前所有能源形式，可以滿足使用者所有場景需求。奇瑞鯤鵬DHT採用發動機+雙電機的組合，與主流發展不同的是，鯤鵬DHT採用雙電機驅動的混動架構。擁有強大的功能性以及動力輸出，它的雙電機能夠單獨或同步運作，也能夠單獨或同步與 1。5T 發動機協同運作，極大地提升燃油經濟性，同時也無需擔心動力不足。鯤鵬DHT超級混動以世界首創的核心技術，實現獨有的超級混動整合。
3擋9模11速 全場景
“3擋9模11速”是瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+的核心技術優勢。作為中國品牌首個雙電機驅動車型，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+提供3個物理檔位，相較於“單速”或“2擋”的混動車型，其可以透過更多的擋位選擇應對更廣泛的工作區間，讓使用者無論是在城市道路、山路，還是高速等多元駕駛場景中，都能擁有更好的駕駛體驗。
9模是指瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+可根據不同的工況採用發動機與雙電機的智慧組合，實現單/雙電機純電動、串聯增程、並聯驅動、發動機直驅、單/雙電機制動能量回收、行車/駐車充電等全功能9種工作模式。其中，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+的雙電機可同時參與驅動，能為使用者高速行駛或想超車時提供更強的爆發力。同時，當用戶踩剎車或者鬆開油門滑行時，新車可回收多餘能量為電機充電，增強續航能力。
11速指的是11個組合擋位，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+透過動力控制系統與導航雙芯互聯，實現全路況自適應動力模式，覆蓋了起步、中低速、高架、超車、紅燈、擁堵、高速、長途、山道、高速轉向、冰雪/泥濘/沙石等全用車場景。值得一提的是，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+可根據工況實時計算最優工作檔位，無需使用者手動切換，並提前識別路況智慧實現最優動力方案，確保動力時刻高效輸出。
4。9s零百加速 動效結合
瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+不僅匹配了鯤鵬混合動力專用1。5T超效發動機，同時還搭載了新一代安全高能三元鋰電池，在資料層面實現了諸如510N·m的輸入扭矩、NEDC工況電驅動平均效率超90%、最高達97。6%的傳動效率、低電量模式節油率大於50%等多項技術突破，能為使用者帶來更優越的效能表現與產品體驗。
同時，新車提供EV、HEV – Normal、HEV – SPORT三種駕駛模式，使用者可根據道路實際情況選擇所需模式，以最低耗能獲取澎湃動力。
智慧雙芯 盡享無憂駕駛
100km純電續航（全系標配），提前識別路況並智慧實現最優動力方案，可油可電，保障續航無憂。瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+還提供預約充電、預約出行、智慧補電等多項智慧體驗，可為使用者提供全面的無憂駕駛服務。
0焦慮，低油耗長續航
瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+不僅動力超強，燃油經濟性也尤為出色。憑藉鯤鵬DHT超級混動的諸多黑科技，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+實現了超低綜合油耗，能大幅降低使用者的出行成本。同時超長的綜合續航能力則輕鬆解決了使用者的“里程焦慮”，讓使用者無需擔心出行路上加油站過少的問題，盡情遊玩。
百姓評車
鯤鵬DHT混動系統是一套集奇瑞汽車 24 年動力技術之大成，涵蓋未來主流動力形式的全領域專業動力解決方案，包含燃油、混動、純電及氫動力多種能源形式，在全場景、多維度都有著非常傑出的表現。難怪首款車型瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+ 上市就成了黑馬。 期待未來基於鯤鵬DHT混動系統的全面應用，奇瑞汽車會為使用者帶來更先進、更多樣的動力選擇。
