6月16日，兩家日本巨頭「索尼集團」與「本田汽車」宣佈正式簽署合作協議，雙方共同成立合資公司“Sony Honda Mobility”。據本田中國官方訊息，新公司的成立和執行以獲得相關部門的批准為前提，新公司位於日本東京，註冊資本為100億日元，雙方各佔50%的股份，由曾任本田中國本部長的水野泰秀任合資企業董事長兼CEO，索尼移動公司總裁兼CEO川西泉任合資企業總裁兼COO。
據瞭解，合資公司涉及的業務包括涉及銷售電動汽車和移動服務業務，該公司將在今年內開展運營，2025年開始銷售電動汽車並提供出行服務。索尼董事長、總裁兼執行長吉田健一郎透露，索尼與本田成立的合資企業可能會透過公開募資的方式達到獨立經營目的，同時新車會用上PS5上的技術。此前6月6日，吉田健一郎在接受採訪時表示：“我們一致認為，從長遠來看，讓合資企業獨立更好，而不是將其置於索尼或本田之下。”而被問及該合資企業IPO或將股份出售給其他公司的可能性時，吉田健一郎說：“這是可能的。”
早在今年1月，索尼就確定加入造車行列，當時索尼官方網站就公佈了一款名為VISION-S 02的全新概念SUV，在2022CES釋出會上，展示了第二代VISION-S概念電動汽車的全新原型以及去年在CES上釋出的現有索尼VISION-S轎車，吉田健一郎宣佈索尼集團還宣佈將成立新的部門 ——索尼移動公司（Sony Mobility Inc），成立後主要專注於電動汽車商業化。
隨後的3月4日，索尼集團與本田汽車聯合宣佈，就純電動汽車業務合作基本達成協議，雙方將共同出資成立新公司開發純電動汽車，並在2025年開始銷售，這一訊息釋出後在業界引發了極大的關注度。
據汽車行業關注瞭解，雙方合作後，索尼方面主要負責開發汽車軟體和車內娛樂系統以及提供出行服務平臺，而本田方面則側重於生產和銷售。索尼總裁曾表示，純電動汽車所需的感測器、通訊及娛樂系統等領域正是索尼的強項，對索尼來說，這是重新定義汽車的好機會。不過，實際上，本田與索尼聯盟合作是本田方率先提出。
作為日本老牌車企，本田主動尋求與索尼聯手，一方面是因為本田已在去年4月份確定將在2040年全面停售燃油車，屆時本田汽車將不再銷售燃油車；另外一方面，當前電動化轉型已成為傳統車企未來發展的大趨勢，快速向電動汽車領域轉型是本田汽車之後發展的重中之重，但本田汽車在新能源汽車領域的表現並不突出。當前本田汽車在電動領域只有以歐洲為主戰場的Honda e和國內HR-V純電版e：NS1極湃，本田汽車中國本部長井上勝史稱，要力爭到2030年銷售80萬輛純電動汽車，並指出：“如果不能在推進電動化的中國贏得競爭，就將被全世界淘汰。我們要改變全部領域，今後5年將決出勝負”。在此情況下，本田主動尋求與索尼合作，從某種意義上來說，是傳統車企應對產業大變局的一種新嘗試，索尼或許可以助其一臂之力，不過，雙方合作車型要到2025年才上市銷售，市場瞬息萬變，誰也不知2025年到來時市場會發展怎麼的變化。
至於索尼，雖不是汽車領域出身，但索尼造車的舉動並不算突兀。在過去的兩年時間裡，索尼已悄然佈局起了汽車行業，並且有了一定的積累，在確定加入汽車行業後，如果能有一家老牌車企為其更好的解決車輛製造、銷售等方面的難題，何樂而不為。
索尼作為全球知名的大型綜合性跨國企業集團，主要業務涉及視聽、電子遊戲、通訊產品和資訊科技等多個領域，是世界最早行動式數碼產品的開創者，也是世界最大的電子產品製造商之一、世界電子遊戲業三大巨頭之一、美國好萊塢六大電影公司之一。作為科技公司，索尼佈局汽車領域並非毫無準備。
最早在2020年1月，索尼官方曾釋出了旗下首款純電動概念車型VISION-S，早前索尼也否認造車，今年1月5日，索尼卻突然對外發布一款名為VISION-S 02的全新概念SUV，並且還特別強調安全一直是其第一要務，因此VISION-S 02車型部署了諸多與安全相關的車輛感測器，如車內外共安裝了40個感測器，可360度環繞車身，主要用於監控安全狀況。如此看來，索尼入局汽車行業更多的是經過深思熟慮才做出的選擇。
不過現在科技企業等非傳統車企進入汽車產業也不是什麼奇怪的事情了，此前包括蘋果、百度、阿里、小米、oppo以及富士康公司都以不同的形式加入造車行列，汽車行業關注認為，這些企業爭相入局造車其實也是市場變化所趨，如今汽車製作越來越電動化和智慧化，隨著時間的推移，未來也將是汽車發展的大趨勢，在此條件下，越來越多的科技企業等非傳統車企入局汽車領域也是意料之中的事情。當然，凡事都有利有弊，也有行業人士認為，隨著科技企業等非傳統車企進入汽車產業，原來汽車的分工體系以及產業格局將受到衝擊，汽車市場的競爭也將越來越激烈。
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