引言：把領睿開到平均4.3L/100km油耗，能奪得節油賽冠軍嗎？
5月第三週，主題為“5環比‘5’領睿實力破5”江鈴福特領睿北京5環油耗破5節油挑戰賽正式開始了。顧名思義，在為期一週的活動中，每位參與者分別駕駛領睿圍著北京五環路行駛一圈，比拼誰的油耗更低。
和以往常見的很多節油賽略有不同，江鈴福特舉辦的這場活動以儀表盤表顯資料為準，優先對比百公里平均油耗，對於油耗資料一致的，選平均車速較高者獲勝，假設平均車速也一致的，那麼行駛里程較長的將會最終勝出。
從邏輯上，這樣的規則很容易讓人理解和接受，特別對於初次駕駛領睿的參與者來說，這樣的規則設定也能讓人把注意力專注在車輛本身。
那麼領睿是一款主打節油的車型嗎？坦率的說，包括筆者在內，一提起節油，優先想到的全都是日系車型，而提起江鈴福特，印象更深的還是撼路者這種主打越野的產品，至於面向城市SUV市場推出的領裕、領界和領睿，雖然總會看到“兼顧動力與油耗”的表述，但實際上很少會對它們的油耗表現有什麼期待。
特別是從車身尺寸上完全超越本田CR-V的領睿，哪怕放在同級合資市場當中，其1935mm的車身寬度恐怕無出其右，2726mm的軸距也僅僅次於大眾探嶽。
基於對以上資訊的綜合判斷，其實筆者剛參加這場活動時，原本對成績沒太高期待，反而是很好奇為什麼作為一款美系SUV的領睿，也開始聊節油了。
活動的起止點選在了北京西南五環內的一家江鈴福特4S店，經過工作人員的介紹和車輛資料清零，大家紛紛駕車出發。出發前工作人員稱，在之前的幾輪比賽中，已經有參與者開出了4。3L/100km的平均油耗，而此時表顯的百公里平均油耗是7L以上，想必很多人看到這樣的局面就已經打算選擇“躺平”了，但畢竟是節油賽，怎麼也要稍微控制一下油門和剎車，至少做到重在參與也不錯。
但當領睿駛上南五環沒多久後，表顯的平均油耗就已經下降到6。5L/100km左右了，而且這樣的下降趨勢非常明顯，行程尚未過半，也就是行駛到北五環的路段時，表顯平均油耗已經距離“破5”不遠了。
這讓人不自覺打起了精神，果然，在之前的駕駛狀態基礎上稍加註意，表顯的百公里平均油耗已經下降至4。5L，甚至還在4。2L的位置上保持了一段時間。
最終，筆者以4。3L的百公里平均油耗結束了比賽，參考上文提到的比賽規則和當前成績，本以為這場比賽的冠軍“穩了”，可沒想到還是自己太天真，同一批次有參與者開出了4。1L百公里平均油耗，技驚四座。
在現場，人們在驚呼油耗成績被重新整理的同時，筆者也在反思開篇提到的問題，領睿，作為一款美系SUV，為什麼會開始聊節油？
從最核心的動力總成來看，江鈴福特領睿搭載全新福特EcoBoost170 1。5T直列四缸渦輪增壓發動機，其125kW的最大功率在同級別產品中不相上下，但260N·m的最大扭矩卻有著一定的優勢，匹配第三代麥格納溼式7DCT雙離合變速箱，據稱傳動效率高達97％，燃油經濟性提升20%。
從實際駕駛體驗來看，也能明顯感受到這套動力總成更偏向平順、舒適的定位，配合資料和體驗上都極寬的車身，在車內明顯要比同級別其他車型相比要“放鬆”得多。
由此也讓人突然明白了為什麼江鈴福特要舉辦這場節油賽，首先當然還是產品本身具備低油耗的基礎素質。其次，低油耗和寬適的車內空間為使用者帶來了一種十分微妙的綜合體驗。普通消費者能直觀感受到領睿的大空間，而整整一週不斷被重新整理的油耗資料，同時也能對消費者帶來一定的影響。
順帶一提，開篇提到的撼路者，據多年車主反饋其實際油耗也並不算高，在車頂架設皮划艇、自駕越野的用車場景下，多年來其表顯百公里平均油耗也能控制在11L，再加上其讓人放心的品質，在越野愛好者當中有著相當不錯的口碑。
但怎樣才能將這些好口碑複製到城市SUV市場？從這場節油賽的成績，和領睿帶來的實際駕駛體驗上，人們已經看到了答案。
