9月26日晚，恆大汽車釋出公告稱，經慎重考慮後，公司與海通證券股份有限公司
雙方同意終止科創板上市輔導協議
，並將會向中國證券監督管理委員會深圳監管局報告。因此，建議發行人民幣股份將不再繼續進行。
近日，恆大汽車總部也將從深圳搬到廣州南沙。據《第一財經》報道，在深圳辦公已有四年時間之久的恆大新能源汽車投資控股集團有限公司（下稱“恆大汽車”）已將其辦公地點搬到了註冊地廣州南沙。據報道，位於廣州南沙的恆大汽車城辦公場所已經悉數開放，近千位員工開始從深圳轉到南沙上班，恆大在過渡期為僱員提供了必要的食宿支援。
值得注意的是，9月24日晚間，恆大汽車公告稱，鑑於流動性的問題，在“恆大·養生谷”及新能源汽車生活空間配套中，
造成有延遲支付供應商和工程款情況，導致部分相關專案停工
。截至本公告日期，恆大集團為部分專案爭取復工未獲得重大進展。公告表示，恆大汽車仍然在接觸不同的潛在戰略投資者，為集團引入新投資者，截至本公告日期仍然在盡職調查及磋商過程中。恆大汽車亦正積極與潛在投資者商討出售部分養生谷專案和海外資產，以提升集團整體效率和補充營運資金。截至本公告之日，恆大汽車尚未與投資者簽訂任何有法律效力的協議，是否能實現上述潛在出售，尚有不確定性。
恆大汽車表示，假如上述的戰略投資引入及/或潛在資產的出售在短期內未達到任何進展，將導致恆大汽車缺乏進一步資金投入，預計會影響恆大汽車日常運作，令本集團員工工資的支付情況及/或其他開支支付情況繼續惡化，同時影響新能源汽車研發進展，對本集團新能源汽車量產存在重大負面影響。恆大汽車稱，截至本公告日期，恆大汽車面對資金嚴重短缺的問題。鑑於流動性壓力，恆大汽車出現部分日常開支暫停支付及相關供應商暫停供應的情況，無法保證繼續履行有關合同下的財務義務。
另外，近日恆大汽車公告擬將3。24億股購股權授予三名董事及超3000名科研人員，試圖穩定核心技術團隊。但恆大汽車仍然面臨資金短缺等挑戰，恆大集團董事局主席許家印在寫給恆大員工的“家書”中直言，“當前，公司遇到了前所未有的巨大困難，全體恆大員工都經受著從未有過的嚴峻挑戰”，並“堅信恆大一定能儘快走出至暗時刻，加快推進全面復工復產。”
恆大汽車由恆大健康更名而來，恆大集團借其開展跨界造車，透過一連串收購完成對整車、動力電池、電機等生產板塊的佈局。在新能源汽車成為風口的背景下，由恆大健康改名而來是恆大汽車股價持續高漲，一度超越長城汽車、比亞迪等車企成為國內市值第一車企。然而，站得最高也摔得最慘，遲遲未量產的恆大汽車在高度亮相上海車展後一路下跌，從年內最高72。45港元已暴跌近97%，市值蒸發超6800億港元至218億港元。
曾經，許家印曾用“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”總結恆大“換道超車”之路。
2019年11月12日恆大汽車在廣州舉行了一場聲勢浩大的新能源汽車戰略合作伙伴會議。在峰會上，許家印表示，恆大造車缺乏技術、人才、經驗，因此要走換道超車的路子，把能買的技術，能買的企業，都給它買了。恆大集團未來三年在造車方面的投資為450億元，依次為200億元、150億元與100億元。並且在現場闡述了恆大造車的五句三字經：買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。針對恆大新能源的發展和定位，許家印也曾公開表明，想要用3-5年的時間成為全世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。
在恆大買買買策略，在2019年，恆大9。3億美元買下整車企業NEVS 51%的股份，10。6億人民幣買了動力電池生產商上海卡耐基新能源58。07%的股權、11。6億成為超跑品牌柯尼塞克的股東、5億買了泰特電機70%的股權，收購輪轂電機極速公司Protean，共計約100億人民，還不包括145億成為廣彙集團的二股東。
然而近段時間，因為遭遇經營性危機，恆大集團遭受巨大沖擊。恆大汽車自燃無法倖免。按照原計劃，恆大汽車旗下的恆馳系列產品在今年上半年啟動試生產，下半年開始陸續實現量產。然而，計劃趕不上變化，雖然國內新能源汽車銷量大幅增長，此前高度亮相的恆大汽車明顯低調了不少，即便國內多次拍到恆馳產品路試的情況，但是在恆大集團深陷債務危機的背景下，恆大汽車能否在下半年如期推出量產車型顯然存在諸多變數。
