作為國產品牌的中堅力量，廣汽傳祺自今年以來一直保持著不錯的發展勢頭。資料顯示，其1-5月累計銷量139，916輛，同比增長11。0%。而相比於當年傳祺GS4一款“單兵作戰”，如今的廣汽傳祺更多呈現的是“多點開花”的局面。
其中傳祺M8擊敗了奧德賽這樣的強敵，在中高階MPV算是站穩了陣腳；傳祺GS8在經過換代後，已經具備和漢蘭達扳手腕的實力；熱度不減的影豹，在A級運動家轎市場也展現了一定的鋒芒。
傳祺M8
傳祺GS8
傳祺影豹
從這些車型可以看出，在把握國人需求這一塊，傳祺正在慢慢找到方向。而接下來傳祺還將迎來一款全新的重磅SUV——影酷，據悉新車將會在第三季度上市。最近我對這款車進行了體驗，下面就先來跟大家透透底。
三種動力加持，傳祺自研“混動”是看點
首先劃重點，傳祺影酷將會提供3種動力組合，分別是1。5T+7DCT、2。0T+8AT和2。0L混合動力系統。可知道的是，1。5T+7DCT是和影豹同款，2。0T+8AT則是燃油版GS8的那一套，所以對於這兩種動力，咱們就不細究了。
真正的看點是2。0L的混動系統，這裡需要先區別的是，目前在售的傳祺GS8混動版，其搭載的是與豐田合作的THS混動系統，其中發動機是傳祺自家的2。0T，電機等混動部分是豐田的，兩者屬於強強結合。
現在影酷的混動方案，2。0L自吸發動機是傳祺自家的，而實現混動的GMC2。0機電耦合系統也是傳祺自研的，所以這裡要和傳祺GS8混動版的那套要區分開。從技術原理來看，傳祺這套混動和兩田都有所不同。
豐田THS混動，它的電機主要是輔助作用，真正的動力輸出是發動機，它會直接驅動車輛，並給電池充電。本田i-MMD混動，則是以電機輸出為主，而發動機大部分時候主要是用來輔助電機，偶爾會直接驅動車輛。
也就是說，兩田的混動，它們的發動機和電機並不會共同驅動車輛，而這一點正是傳祺這套混動的特別之處。它採用了兩組行星齒輪，這樣可以讓發動機和驅動電機可以在高負荷的情況一起驅動車輪，同時它還配有兩檔變速器，可根據不同的路況需求，切換驅動形式。
當然，本次體驗並沒有涉及到動態試駕，這裡只是先跟大家說明一下其基本原理，後續試駕後再來和大家詳談。值得一提的是，在官方資料中，影酷在極限續航測試中，一箱油跑出了1711公里的成績，百公里油耗僅3。2L，所以在燃油經濟上大家可以保持期待。
智慧駕駛艙，設計和配置均有亮點
本次對傳祺影酷的座艙進行了比較多的體驗，首先新車的中控臺、門板等處，都採用了軟性材料，整體質感是沒問題的。如果細究下來，這套座艙還有不少設計和功能亮點。
ADiGO 5.0智慧系統
14。6寸中控屏內建ADiGO 5。0智慧系統，並搭載高通驍龍8155車載晶片。從實際體驗來看，這套車機的語音互動能力很強，不僅響應快，還並具備一定的情感對話能力。同時，使用者還可以建立特定語音場景，提前設定好空調、車窗、多媒體、導航等。
儀表盤資訊“一鍵切換”
新車的儀表盤左邊有個“VIEW”按鍵，使用者可以一鍵切換不同的介面資訊，包括車輛駕駛、駕駛輔助（L2級）、發動機轉速、導航等。
撥片門鎖
相比於傳統的推拉式，新車的開門方式採用了圓型撥片式，使用者透過門板扶手前端撥片就能開啟車門，比較新穎。
圓筒型空調控制
新車的空調出風口採用了同軸整體旋轉式設計，使用者可以透過兩邊的旋鈕來控制風量，增加了可玩屬性。
水晶電子擋把
傳祺品牌車型首次採用撥片式換擋，上面還鑲嵌了一塊水晶，相比傳統造型，更精緻也更有科技感。
可旋轉的無線充電板
新車的無線充電板也比較有意思，當車輛識別到手機正在充電的時候，充電板會自動向後旋轉6度，有利於駕駛者更好地看到手機資訊。
頭枕音響
新車還配備頭枕音響，可獨立聽音樂、導航和電話，不會與其它揚聲器發生衝突，在某些時刻既可以照顧到車內其他人，對車主來說也有隱私保障。
多場景泊車
傳祺影酷還配備多場景泊車，支援跨層記憶泊車、窄車位、極限車位、室內外停車場自主泊車等功能。其中記憶泊車最高可實現1000米距離，從實際體驗來看無論是避障能力，還是準確度，都是值得稱讚的。
車寬超1.9米，後排空間出色
傳祺影酷定位緊湊型SUV，其車身尺寸長寬高分別為4680/1901/1670mm，軸距為2750mm，從資料來看，1。9米的車寬和2。75米的軸距，在同級有明顯的優勢。以我1。7米的身高進行參考，它的後排腿部和頭部空間表現都相當出色。
最後再簡單說說造型，相比於影豹這個前輩，影酷擁有更強的立體感，整體的機甲風格更明顯。此外，19英寸輪輞，視覺效果上也比較有衝擊力。
尾部的設計同樣很張揚，其中1。5T車型採用的式隱藏式排氣，而2。0T車型配備雙邊四出排氣（實際上是雙邊兩出）。
價格方面，參考傳祺自家同樣定位緊湊型的GS4（8。98-13。18萬）、GS4 PLUS（12。68-14。98萬），考慮到有混動加持，預計影酷的價格區間會在11-17萬之間。至於競爭對手方面，預計會面對哈弗神獸、長安歐尚Z6、榮威RX5等。
寫在最後
從這次對傳祺影酷的體驗來看，我的初步印象是，新車的空間和智慧化是可以經受住市場考驗的，至於設計，就看大家的審美差異了。現在留下的懸念只有兩個：
沒有豐田的技術支援，傳祺自研的混動系統，可靠性和實際動力效能有待進一步考察；
對於這樣的家用SUV，單靠產品力出眾是不夠的，還需要一個合理、有誠意的價格，所以如何定價對於影酷來說，將是至關重要的。
