7月3日，比亞迪釋出了6月產銷快報，6月比亞迪汽車銷量再創新高，達到了134036輛，同比增長162。7%，環比增長16。6%，其中新能源乘用車銷量為133762輛，同比增長168。8%，繼續保持高歌猛進的勢頭。
至此，比亞迪在2022年1-6月的累計銷量已達646，399輛，累計同比增長162%。照此速度，比亞迪完成其150萬輛的年銷量目標毫無懸念。
在大部分傳統品牌上半年銷量普遍退縮的整體市場環境下，比亞迪一枝獨秀，銷量連破紀錄，難道是比亞迪真的切中了國人的用車需求？
從目前國內汽車市場上，傳統燃油車和新能源車型的實際表現來看，如今消費者的用車需求和理念確實已經開始轉變，能耗低、效能強、能上綠牌的新能源車開始成為很多消費者的購車首選。新能源汽車已經是大勢所趨，而比亞迪在4月份正式宣佈停產燃油車，全部切入新能源車型，及時迎合了市場需求。
比亞迪停產燃油車不僅是對市場需求的準確判斷，也反映了其在新能源技術領域的優勢和自信，比亞迪多年來堅持刻苦自主技術研發，讓其嚐到了技術為王的紅利。比如，刀片電池技術解決了電池安全問題；CTB電池車身一體技術讓新能源車型在安全性、操控性以及舒適性等多方面全面進化，上了個新臺階。這些先進的技術讓比亞迪新能源車型的產品力成為了行業的佼佼者。
在目前新能源汽車的發展階段，比亞迪也是準確地研判到了消費者的心理，採用了插電式混動（DM）和純電動（EV）兩種技術齊舉並進的穩妥方式。6月份，DM車型銷量64218輛，EV車型69544輛，兩種車型銷量旗鼓相當，這也說明比亞迪DM和EV兩條腿前進的策略是非常成功的。
在新能源車型發展初期，續航是一大短板，而目前比亞迪在續航上已經實現了全面突破，比如搭載了DM-i技術的新款漢DM-i車型的綜合續航能力達到了1300km，遠遠超越了燃油車的續航能力，EV車型的續航里程到了715km，達到了燃油車的平均續航水平。在這樣的產品力面前，燃油車還能香嗎？
在越來越強大的產品力和品牌力的感召下，比亞迪全系車型在銷量上都實現了全面開花，6月份，比亞迪漢的銷量達到了25439輛，這也是中國品牌中大型的轎車單月銷量的新高度；宋家族銷量為32077輛，秦家族26623輛，唐銷量為8134輛，元家族銷量為19731輛，海豚的銷量為10376輛，全系的驅逐艦05銷量達到了7464輛。
寫在最後：
目前，比亞迪新能源車型累計銷量已破210萬輛，而這距去年5月份的第100萬輛下線僅過去一年時間。另外值得注意的是，比亞迪6月的產量為134771輛，和銷量之間的差值微乎其微，基本沒有庫存的概念，這也說明目前比亞迪的產能和產量依然是決定其銷量的重要因素，而隨著後續多款全新車型的即將上市，以及合肥、常州等生產基地陸續投產和產能提升，比亞迪或超額完成年度銷量目標，有望實現衝擊200萬輛年銷量。
