上市訂出9千臺，超5。1米的皮卡5。88萬起！五菱又成功了
雖然上汽通用五菱品牌定位比較低端，但是五菱汽車在中國市場上絕對是最成功的品牌之一，經典的五菱宏光系列微面MPV累計銷量早已經突破400萬臺大關，去年推出的全新五菱宏光MINIEV微型電動代步車又迅速走紅，單月銷量甚至能夠達到3萬臺以上，而今年五菱汽車放出的全新產品就是五菱征途皮卡車，這款車型最近上市之後表現相當優異，加上前期預售階段的訂單，累計訂單數量已經超過9000臺，從資料來看五菱汽車又成功了。
這款全新皮卡車之所以能夠迅速火起來，和五菱宏光MINIEV小代步車一樣，最核心的賣點就是價位足夠便宜。五菱征途皮卡車最終的官方指導起步價只有5。88萬而已，而五菱宏光MINIEV小車起步價2。88萬，就是說只需要加3萬元就能夠享受到一臺長度超過5。1米的大皮卡，這樣的價格吸引力自然不用多說。
從外觀造型設計來看，五菱征途皮卡車確實比較缺乏設計感，前半部分直接套用了五菱宏光plus設計語言，紅色車標搭配鹵素大燈還是熟悉的味道，車身側面提供有4門配置，滿足拉貨的同時，這款車也能夠帶來不錯的乘坐空間體驗，至少後排並不是特別擁擠。後面開放式貨鬥內部淨長度達到兩米，裝載能力也是非常強悍的。
開啟車門之後確實有很明顯的廉價感，中控臺面上全是黑色硬塑膠材質，車門內側甚至還有鐵皮鈑金覆蓋件，不過該車型提供了主流尺寸鑲嵌式導航螢幕，傳統機械儀表盤中間有液晶顯示行車資訊模組，這兩塊螢幕帶來不少便利，座椅包裹舒適性還不錯，幾個面料打孔工藝處理，整體做工是值得誇讚的。
作為一款5。88萬起步的皮卡產品，動力總成當然就很一般了，目前全系僅僅提供了1。5升自然吸氣老型號發動機，最大輸出功率99馬力和其他的硬派皮卡車相比很弱，沒有渦輪增壓模組加持，這臺小排量自然吸氣發動機只能算夠用的水平，而且全系前置後驅動力佈局顯然沒什麼越野能力，5速手動變速箱對新手司機來說也不太友好。
雖然這款車型存在各種各樣的槽點，不過對比價格定位之後就會釋然了，無所謂一分價錢一分貨，定價6萬左右的一臺皮卡車顯然不可能提供太強的配置，那這款車和長城炮對比是毫無意義的，一款五菱征途更適合作為郊區通勤代步工具，偶爾拉一些大件物品或者技術工具是比較合適的。
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