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“現在買燃油車就像在智慧機時代買功能機。”
上面這句話是華為消費者業務CEO餘承東在前不久說的話，
按照餘承東的理解，新能源汽車就是下一個具有顛覆性的風口，這中間的顛覆不亞於功能機向智慧手機轉變。
尤其是在今年，這個趨勢已經很明顯了。2022年的新能源汽車有多火呢？當全球汽車市場銷量都呈現下滑趨勢的時候，只有新能源汽車銷量在逆勢增長。
根據央視統計，截至2022年6月份，我國機動車保有量為4。06億輛，其中新能源汽車數量高達1000萬輛，佔了汽車總量的3。23%。
更重要的是，
新能源汽車新註冊登記量佔了新車登記總量的19.90%，這是什麼概念？意味著平均每10輛新車中，就大約有2輛是新能源汽車。
由此可見，新能源汽車確實是大勢所趨。當然，這也可以看出，新能源汽車距離真正佔據主力市場還需要一段時間。
不過華為消費者業務CEO餘承東好像已經等不及了，近期竟然再次發聲，建議直接將燃油車淘汰。
華為餘承東：建議淘汰純燃油車
就在7月7日召開的第十四屆汽車藍皮書論壇上，華為常務董事、終端 BG CEO、智慧汽車解決方案 BU CEO 餘承東再次語出驚人，稱增程作為家裡第1輛車非常合適，並且建議儘快淘汰純燃油車。
餘承東表示，
華為在汽車領域投入很大，一年的時間就要花掉十幾億美元，直接人工投入超7000人，間接人工投入超1萬人。
但是這樣大的投入並沒有給華為帶來相應的回報。
根據餘承東的透露，汽車業務目前是華為唯一虧損的業務。
至於為什麼建議淘汰純燃油車並選擇增程車，則是因為相比於燃油車，用汽油發電大概能省一半的油。
當然，以上只是餘承東的個人看法和建議，並沒有得到業界一致認同，甚至已經有其他公司高管站出來稱餘承東是在大放厥詞。
比如魏牌 CEO 李瑞峰就幾近點名道姓地表示：“打鐵還需自身硬，增程式混動技術落後是行業共識，再大的嘴，也不能大放厥詞。”
那麼什麼是增程車呢？
簡單來說，
所謂增程車就是混動車輛。燃油車只能加油不能充電，電動車只能充電不能加油，而增程車既可以加油，又可以充電。
增程車是否只是過渡產物？
事實上，目前餘承東和李瑞峰的爭論主要在於，前者認為增程車技術已經很先進了，而且比燃油車更省油，那麼消費者就可以選擇增程車作為家庭的第一輛汽車；後者則認為增程車技術不成熟是行業共識，燃油車就是燃油車，電車就是電車，混動車不可能也不應該成為行業主流。
餘承東還表示，
把增程車的發動機去掉，那麼就是純電車，而由於充電樁的普及還需要時間，所以增程模式就是目前最適合的新能源車模式。
總的來說，雙方是公說公有理，婆說婆有理。
當然就我個人看法而言，增程車肯定是有市場的，畢竟電動車就算要取代燃油車也仍然需要至少10年以上的時間。
但是從另一方面來講，增程車註定只是一個過渡產物，誰又願意真金白銀去買一個過渡產物呢？而且
對於大部分人而言，買車子可不像買手機，一個家庭一年的時間就能買好幾個，買車子自然還是希望能夠一步到位的好。
如果增程車真的成為了新能源汽車市場的主流，那麼所謂“新能源汽車”的說法還靠得住嗎？
寫在最後
燃油車就是燃油車，新能源汽車就是新能源汽車，混合動力這種汽車就不要想著吃國家的新能源補貼了！
當然，
以上只是個人觀點，大家有什麼想要補充的歡迎留言交流討論。
