7月12日訊息，據金融界報道，今年國內氫燃料電池汽車呈高速發展狀態，6月份的產量和銷量均創下年內新高。資料顯示，
6月份單月產量達527輛，同比增長18.7%，環比增長117%；6月銷量達455輛，同比增長67.3%，環比增長342%。
（圖源：長安汽車）
今年1~6月，國內氫燃料電池汽車產量超過1500輛，銷量近1400輛，幾乎達到去年一整年的產銷成績。2021年，我國氫燃料電池汽車產量1777輛、銷量1586輛，今年已達到去年的8成以上。
與更為成熟的電動汽車相比，氫燃料電池汽車這幾百輛的銷量根本不值得一提，但從增長速度卻反映出，氫燃料電池汽車已經有快速發展的趨勢，潛力非常巨大。
氫燃料電池汽車的產銷之所以能獲得如此大的增幅，一方面是國內氫燃料電池技術不斷成熟，產業鏈趨於完善；另一方面，也是國家在不斷推動氫燃料電池汽車的發展，開展了多個應用示範城市群，並加大發展氫能與氫燃料電池產業。氫燃料電池汽車銷量及滲透率不斷提升，能帶動加氫站等基礎裝置快速建成落地。而隨著加氫站的覆蓋率的擴大，也能刺激氫燃料電池汽車的銷量，兩者相輔相成。
上個月，交通運輸部等四部門釋出新的實施意見，
未來將有序開展純電動、氫燃料電池、可再生燃料車輛、船舶的試點，推動新能源車輛的應用等。可見，國家也在鼓勵和支援氫燃料電池汽車發展，其發展潛力可能比目前的純電動汽車還要大。
（圖源：現代汽車）
說實話，氫燃料電池汽車其實比電動汽車要更環保、實用，汽車使用過程中只會產生水，並不會產生多餘有害氣體或物質。這部分水還能迴圈利用，如藉助加溼器提高車內的溼度和舒適度等。同時，加氫也比電動汽車充電要方便快捷很多，就跟現在加油一般，無需太久等待就能恢復滿血續航。
不過，目前氫能源的製備可能還不夠綠色環保，絕大部分氫能源是透過化石燃料或化工副產品進行製取，過程會產生二氧化碳等氣體，並不符合環保主題。而透過電解水的方式制氫，能源損耗過大，同樣不太理想。所以，想要更快地推動氫燃料電池汽車產業普及發展，可能還需要尋求一條更高效、綠色、節能的制氫途徑，才能滿足未來整個行業的能源需求。
