FF91，賈躍亭能否回國的“勝負手”
文：姜伯靜
一個讓人震驚的訊息：賈躍亭，表態要回國！
而自從FF籌備上市起，賈躍亭何時回國就成為人們關注的焦點。
本來賈躍亭和他的FF已經窮途末路，但透過與PSAC的合併，法拉第未來在納斯達克上市。
稱其為借殼上市，也並不為過。
這一上市最大的受益者，自然是賈躍亭。但一個讓人意想不到的受益者也隨之浮出水面——恆大汽車，只不過這已經不是主要元素。
當然，曾經盛傳的珠海國資可能並不在投資者的行列，這也並不意外。國資，這時候更需要謹慎。
遲到的FF91能否最終進入市場，目前看還是一個未知數。這個燒錢的大傢伙，吞金能力可不是一般。即便走進市場，不菲的價格也是一個試金石。
當然，我們最感興趣的，還是賈躍亭會不會回國還錢。如果法拉第未來想要在國內市場銷售，而賈躍亭的債務若是沒有一個明確的說法的話，是很難實現的。
造車、賣車、賺錢、還賬、回國，這是人們幻想已久的故事，這一次會實現嗎？如果真能實現，樂視網說不定也會重新上市。
事實上，賈躍亭是一個“破產”的人。
儘管法拉第未來在納斯達克上市，但是根據公開的資訊，在FF，他沒有任何股權。
2020年7月2日，賈躍亭在個人微博釋出題為《打工創業、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》的公開信，宣佈其在美國申請的個人破產重組最終完成，重組方案正式生效，債權人信託也隨之正式設立並開始運營。
在公開信中，賈躍亭稱自己已經不再擁有FF的股權，進而完成了由一名純粹的創業者。
而法拉第上市之後，其最為重要的資金問題暫時得到了解決，其募集的10億美元資金會對其汽車量產上市起到至關重要的作用。
如果FF91能夠順利走向市場，後續產品且能夠銜接上市，那麼FF在資本市場的表現也值得期待。如果一切好轉，賈躍亭“有錢”不是難事。
要知道，作為“後輩”，在美上市的中國新能源汽車三駕馬車蔚來、小鵬、理想，市值已經達到幾百億美元的體量。
而目前剛剛上市的FF，市值還差得太多。
但是，正是因為差距太多，所以才前景廣闊。只是，FF必須要達到一個相當大的體量，才有可能完成賈躍亭還清債務的任務。
破產的賈躍亭呢，能否恢復自己的信譽？這，就要看FF91能否擔負起恢復賈躍亭信譽的重任了。
之前，FF91接受預定。如果FF91確實能夠量產上市，並且在最終銷售價格上有一定的優勢，那它還是值得預定的。
幾年前，FF91的概念車與大家見面時，讓人“眼前一亮”，其理念和引數非常具有“前瞻性”。
當時，它的外觀設計、動力、自動駕駛等方面是很大的噱頭。
時過境遷，再把它拿出來量產，還能跟得上時代嗎？儘管爭議頗多，但這輛車的某些元素在目前看也並不過時。畢竟，概念產品基本上都是幾年之後才真正投向市場。
只不過，賈躍亭的“不靠譜”讓人困惑：這款車真的能夠面世嗎？
FF91，尚能飯否？能不能載著賈躍亭回國還債？這將是一個非常吸引人的故事。
