7月16日，2021年中國量產車效能大賽（CCPC）首站即將在三門峽正式打響，眾多一線自主品牌、合資品牌將匯聚於此，上演一場激烈角逐的權威汽車效能賽事，為使用者帶來更為直觀、全面的汽車效能展示。而此次代表東風風行上陣“廝殺”的是“潮牌SUV開創者”風行T5 EVO。面對包括動力性、制動性、操控性、燃油經濟性、舒適性、綜合機動性等多種挑戰測試，潮流座駕到底風采如何？
中國量產車效能大賽（CCPC）是中國汽車技術研究中心有限公司與國家體育總局兩大權威機構共同創立，是國內首創以完全不改裝的量產車為參賽車輛的國家A級賽事。同時，CCPC也為汽車消費者提供客觀、公正、真實、可信的購車用車資料參考依據，被譽為“中國汽車奧運會”。本屆CCPC大賽分三門峽市、延安市、中衛市及嘉峪關市四站舉行。CCPC大賽將再次透過嚴格的賽程測試和精彩豐富的文旅活動為公眾獻上別開生面的競賽盛宴。
屆時，車隊將從三門峽正式出發，沿著三門峽—吉縣—壺口鎮—延安的路線前行，並沿途對車輛展開動態評價和場地低速科目考驗，對於汽車動力、操控、舒適等效能的考驗也趨於全面綜合化。而在三門峽-吉縣—壺口鎮賽段中，路況以山地、丘陵和黃土塬為主，道路的彎道更多更險峻，對車輛底盤操控的考驗也會更加到位。
準備發起挑戰，必然要做好全面準備。風行T5 EVO搭載三菱生產的4A95TD 1。5T渦輪增壓發動機，最大馬力達197Ps/5600rpm，峰值扭矩285N·m/1500-4000rpm，匹配效率極高的格特拉克7速溼式雙離合變速箱，黃金動力組合讓激情一觸即發。據悉，風行T5 EVO的1。5T高功率發動機在同組車型裡遙遙領先，其在動力相關專案中的表現也讓人倍加期待。在操控方面，風行T5 EVO採用前麥弗遜後多連桿的前後懸架設計，工程師更在車型上配備了穩定杆，在不影響懸架垂向剛度的情況下，進一步提高車輛在轉向等過程中懸架的抗側傾能力，高速過彎時車身姿態可控。與此同時，風行T5 EVO在車長尺寸也有一定優勢，讓行駛穩定性進一步提升，其在操控專案上的表現同樣讓人期待。
回顧上一屆的中國量產車效能大賽（CCPC），風行T5 EVO為所有觀眾都留下了深刻的印象，尤其是在黑河站中更是憑藉深厚的越級實力底蘊，在緊湊型SUV組對決中表現優異，最終斬獲“最佳駕控體驗獎”。而在此次CCPC大賽中，風行T5 EVO又會為我們帶來哪些亮眼的表現？讓我們持續鎖定東風風行的官方資訊，拭目以待！
