每一輛超跑汽車除去充沛有餘的動力效能外，它們獨一無二的造型也是最迷人的地方。在多年前，設計師對車輛線條的設計已足夠大膽前衛，但受限於汽車工業水平以及製造成本，優美動感的線條往往只出現在超跑/超豪華車型身上，這是超跑汽車有別於普通車型的鮮明區別。而今天，得益於中國本土製造業的發達，動感的車身線條已不再是超跑或者效能車的專屬。
日前，世界知名超跑品牌路特斯釋出了一款全新電動SUV車型——Eletre，其外觀設計風格趨向於蘭博基尼Urus，但透過“銳利”的LED日行燈以及內凹式的格柵設計竟然發現，其造型與已經上市的國產SUV——風行T5 EVO比較相近。因此，被路特斯Eletre撞臉的東風風行T5 EVO再次迴歸到年輕人的視線中，不僅全系搭載最大功率為197馬力的1。5T發動機，而且新車起售價僅10。39萬元。那麼，擁有超跑“同款外觀”的風行T5 EVO香不香？
外觀方面，被“撞臉”的風行T5 EVO擁有極高的外觀辨識度，運動化的設計元素體現在每一處車身細節。仔細來看，新車採用了時下主流的分體式大燈設計，日行燈線條狹長銳利，底部包圍還融入了一些空氣動力學設計，透過大尺寸內凹式進氣格柵設計，一定程度上銳化了前臉的視覺衝擊力。
車身側面，線條依舊動感凌厲，腰線的造型呈波浪狀向後翻湧，加上全系標配的19英寸燻黑多輻條旋風輪輞設計，強化了整車的運動感。同時，側裙底部還加入了黑色運動套件，進一步凝視了側身的運動氣息。
車尾部分，最醒目的是貫穿式LED尾燈，輔以燻黑處理以及雙邊四出排氣佈局，營造出頗濃郁的運動氣息，配合車尾頂部的U型擾流板設計，強化了車尾的辨識度。整體來看，風行T5 EVO的外觀設計足夠犀利，進攻性十足，是該車的最大亮點。
內飾方面，中控臺整體佈局簡潔幹練，反而失去了外觀帶來的新鮮感。雙10。25英寸聯屏設計的加入增添了幾分科技感，搭配仿碳纖維的中控臺裝飾與鋼琴烤漆空調控制面板設計，輔以方向盤區域性金屬鍍鉻裝飾點綴，營造出較為不錯的內飾精緻感。
空間方面，作為一款緊湊型SUV，風行T5 EVO的空間表現符合預期，在基本滿足駕乘人員空間需求的基礎上，還能富餘出一部分儲物空間。不過，受限於4565mm的車身長度以及空間佈局，空間整體表現不及哈弗H6、長安CS75 PLUS等自主競品車型。
配置方面，除後駐車雷達與倒車影像外，新車全系標配單天窗、真皮方向盤、雙10。25英寸聯屏、6揚聲器、外後視鏡自動摺疊、後排出風口等實用配置。除此之外，新車從中配車型星耀版（指導價12。59萬元）起，增配360°全景影像、L2級駕駛輔助、手機藍芽鑰匙、內建行車記錄儀、前排座椅加熱/電動調節、自適應遠近光、64色氛圍燈、後排隱私玻璃、自動空調等高階功能，使用體驗會有一個大幅的提升。
動力方面，風行T5 EVO全系均搭載1。5T渦輪增壓發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩285牛·米，匹配7DCT變速箱，從賬面引數來看十分搶眼，最大扭矩在1500rpm/min時就可爆發出來。但事實上，經過測試後發現，風行T5 EVO的動力表現沒有達到197馬力應有的動力水準，實測零百加速成績為9。82秒，且加速過程中發動機噪音明顯，變速箱的降擋動作反應遲滯，整體表現一般。另外，該車的百公里綜合路況實測油耗為9。3L，與同級車型對比，燃油經濟性表現一般。
結語
如果只看外觀的話，東風風行T5 EVO無疑是年輕消費群體的新寵，造型犀利動感，運動氣息十足，內飾設計簡潔實用，用料有一定的誠意。不過，與同級同價位標杆車型哈弗H6相比，風行T5 EVO除了造型外很難再挑出其它的亮點，在動力、舒適性、空間、配置等方面都處在下風，均有一定的最佳化空間。在國產車型普遍由“價效比”轉向“質價比”的發展過程中，一味地追求“價效比”優勢而忽略產品體驗，可能會讓風行T5 EVO在這個過程中掉隊。
