文 | 楊萬里
理想汽車又遇上“事”了。
7月17日，據媒體報道，重慶一輛理想L9的試駕車經歷一個急剎後發生故障。
網傳圖片顯示，據理想汽車方面人士稱，“重慶的試駕車是90公里/小時的速度衝過一個深度20釐米的坑，導致空簧內部的緩衝環破損。因為供應問題，有部分試駕車使用了試製階段的緩衝環。試製版雖然滿足安全標準，但遇到大沖擊工況會偶發失效。。。。”
之後，理想汽車方面繼續對外表示，“此次故障為非量產車型的零部件個案問題，已查明原因，並會在最終量產車身上解決此問題。
然而，理想汽車的解釋並沒有得到外界認可。
有同行人士發朋友圈吐槽道，“現在做汽車行業公關的同學真的是要好好補專業課，否則說出來的話不少在滅火，而是變現抹黑”。他還表示，“90公里時速過20釐米的坑”不符合實際情況。
網友們也表示不解。有人分析稱，“90公里/時的速度過20釐米深坑，輪胎沒爆、輪圈沒變形，唯獨懸架斷了，根本不符合物理常識。”、“試駕車出現這問題實屬少見”。還有人評價道“理想並不太理想”。
到了7月18日中午，理想汽車公開宣佈，“決定將理想L9的空氣彈簧（包含空氣彈簧本體、空氣泵、儲氣罐）質保方案提升到與三電系統相同的8年或16萬公里，且二手車交易不影響質保的有效期”。
資料顯示，理想L9是理想汽車旗下的第二款車型，於今年6月21日正式釋出，定位是家庭智慧旗艦SUV。
理想汽車創始人李曾豪言稱它是“500萬內最好的家用旗艦SUV”。現實情況是，車輛還未交付，試駕車就被曝出硬體問題。
在理想L9之前，理想汽車的主打車型就是理想ONE。資料顯示，2022年1月至6月，理想汽車累計交付量為60403輛，位居造車新勢力第三名，僅次於小鵬汽車和哪吒汽車。
從去年以來，理想ONE曾兩次捲入輿論風波。
去7月份，某理想車友爆料稱座椅疑有水銀，比10個溫度計的還多。理想汽車方面表示否認，稱理想ONE在產品設計、原材料選擇、生產製造、運輸以及交付環節均未使用到汞。
今年5月末，據新浪科技報道，網傳理想汽車某車主稱，自己在正常行駛過程中，遇到一輛三輪車從路右側闖出，事故導致對方一死一傷。
根據行車記錄儀顯示，這位理想車主駕駛時速為47公里/時，並未超速。車主認為，在發生事故前，理想ONE的AEB（自動剎車系統）完全沒有警示或介入。
與一些新能源車企不同的是，理想汽車走的路線是“增程式電動汽車（EREV）”。目前，業內對該技術路線有爭議。
華為餘承東稱“增程車不夠先進是胡扯”，魏牌CEO李瑞峰炮轟稱“打鐵還需自身硬，增程式混動技術落後是行業共識，再大的嘴，也不能大放厥詞”。
短期來看，增程式電動車技術路線是替代燃油車的過渡方案，未來增程式電動車是否會被純電動技術取代，有待進一步觀察。
