最近威馬汽車官方公佈了一臺新增車型的上市訊息，這臺車是為嘛EX6的新增車型，在配置部分做了調整價格也有了降低。在綜合補貼後售價為18。99萬元，續航里程為408千米。這愛外觀基本和EX6保持一致的新車做了哪些變動？
首先看外觀它基本沒有大的變動，依舊是硬朗霸氣的造型。車頭是封閉式設計，側面的線條勾勒英朗簡潔，十分有硬漢氣質。此外在配置部分它也做了縮減，相比之前各種配置應有盡有它做了大幅度的減配：去掉的功能設計語音功能部分和智慧駕駛輔助部分以及各種實用性的電子配置。其中後視鏡的防眩目和全景的電動天窗也沒了。另外空氣淨化以及迎賓體驗系統和感應式的電動尾門也都消失了。無線充電也一起跟著減配，製造成本當然大大降低。威馬似乎僅僅保留了它的外觀設計和續航里程上的價效比，當然這方面也是一臺電動車行最重要的部分。不過最令人遺憾的是在座椅配置部分的減配，Nappa豪華打孔座椅、主駕駛座兩向電動腰託、主駕駛座座椅加熱、主駕駛座座椅記憶功能、副駕駛座座椅加熱這些都做了取消，難免令人有一種換了一臺車的感覺。就連後備箱的置物板都取消了，是不是玩的有點太大？
在動力部分這臺車搭載了最大功率218馬的一臺電機，峰值扭矩有315牛米。電池容量也有所降低，從創世版的69千瓦時變成了54恰瓦時，好在它的續航表現依舊不錯保留了408千米的續航，但是在冬季它會多大程度的縮水也還未可知。充電上新車快充模式下需要30分鐘可以完成30%-80%的充電過程，慢充時將車輛完全充滿電則需花費9小時。
相信很多人對威馬汽車的實力派印象深刻，2019年威馬還入選了當年的福布斯中國最具創新力企業榜的榜單。如今市值接近300億元的威馬也是中國實力出色的民營企業之一。威馬汽車曾經的驕傲都是在智慧配置上和自動駕駛部分，然而它在這兩方面都做了閹割，不由得令人懷疑這是為了降價走量維持生存。對於電動汽車來說簡單的續航和動力當然也可以吸引不少的關注，但真正出手電動車型相信對配置和智慧化的需求都是比燃油車更高的，如此減配威馬有市場嗎？期待市場給出的答案。
