7月1日，賓士、寶馬、悅達起亞率先發布召回計劃，宣佈召回進口X5、X6、賓士進口和國產車型、K3插電混動等多款車型，合計召回2813輛，召回的原因既有生產資訊不一致，也有發動機的缺陷。
在6月份，阿爾法羅密歐、捷尼賽思、一汽-大眾三大品牌同時釋出召回計劃，召回的原因出奇一致，全部是因為“由於生產原因，車輛銘牌及隨車相關檔案上有關生產日期的資訊與車輛識別代號VIN中表徵車型年份的資訊不一致。”
然而，7月份寶馬和賓士再次因此召回，寶馬（中國）召回27輛進口X5、X6，梅賽德斯-賓士（中國）召回80輛進口CLS、AMG GT，召回原因是“車輛銘牌及隨車相關檔案上有關生產日期的資訊與車輛識別代號VIN中表徵車型年份的資訊不一致。”
召回的四款車型全部是進口車型，數量並不大合計不過107輛，需要對召回車輛進行更換車輛銘牌以及相關隨車檔案。車輛識別代號（VIN號）是車輛製造商在車輛生產時指定的一組字碼，它是識別車輛的特定資訊，也被稱作是汽車的“身份證”， 俗稱“車架號”“大架子號”。
所以，在此範圍內的車輛一定要及時召回，否則等審車或者辦理過戶等手續時，會遇到不必要的麻煩。目前來看，車輛生產資訊不一致這個問題，並不是個例，後期可能還會出現其他進口品牌的召回。
此外，因為車輛低壓燃油管的連線軟管可能因所在區域的較高溫度而加速老化，影響連線的緊密性。這可能導致燃油滴漏和明顯的燃油氣味，存在不合理排放。梅賽德斯-賓士（中國）還分別召回了進口S級1534輛，需要更換低壓燃油管路的連線軟管，併為其加裝隔熱裝置。
因為車輛燃油分配器中殘留的製造過程中產生的顆粒可能會損壞燃油分配器和噴油器之間的密封圈，會導致燃油滲漏，不符合機動車燃油系統密封性的要求。極端情況下，如果滲漏的燃油接觸到發動機的高溫部件，不能排除起火風險，存在安全隱患及不合理排放。則是召回了進口B級、C級、E級、G級、S級、AMG GT、CLS、GLC、GLE、GLS 和國產A級、C級、E級、GLA 、GLC。
在汽車召回中，經常看到賓士車型的身影，有國產系列也有進口車身影，頻繁召回對於一個車企來說並不光彩，尤其是對於車輛的品質更是考驗。即便如此，賓士的銷量並未受到影響，在BBA的競爭中，仍是過關斬將。
悅達起亞召回800輛K3插電混動汽車，2019年上市，外觀與燃油版造型設計基本相同，部分未知加入了藍色飾條進行裝飾，搭載“沃德十佳” Kappa 1。6GDi發動機和永磁同步電動機組成混合動力系統，匹配6檔雙離合自動變速箱。百公里綜合油耗低至1。0L，純電續航80km。
K3插電混動版銷量一般，10個月時間產量不過800輛，發動機後氧感測器加熱溫度設定偏低，後氧感測器的感應部位可能會發生中毒，從而導致發動機故障燈偶發性點亮，極端情況下可能造成不合理排放。
要知道K3插電混動搭載的可是號稱“沃德十佳” Kappa 1。6GDi發動機”，由此可見一些合資車型在進入純電或者插電混動領域之後，原先的技術優勢已經蕩然無存，也是摸著石頭過河，也會出現這樣那樣的問題。
K3插電混動：2019年6月12日至2021年4月12日期間生產。寶馬X5、X6則是在2022年1月6日至2022年1月17日期間進口。進口CLS、AMG GT生產日期在2020年12月10日至2022年2月3日期間。進口S級 生產日期在2017年2月6日至2019年11月12日期間。
進口B級、C級、E級、G級、S級、AMG GT、CLS、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV系列生產日期在2018年9月5日至2020年2月19日期間。國產A級、C級、E級、GLA SUV、GLC SUV生產日期在2018年10月15日至2020年6月11日期間。
