對於任何一個生活在中華大地上的成年人來說，“剛需”與“改善”都應該不是一個陌生的詞彙，這不僅僅體現在購置房產時，放在買車這件事上，“剛需”與“改善”同樣是大家必要要面對的問題：以前很多人買第一輛車的時候主要是在城市代步出行，普通的三廂轎車就能滿足這種“剛需”，而買第二輛車的時候，出於“改善”的出發點，很多人都會考慮是買一輛座位更多、舒適性更強的MPV，或者空間更大、透過性更好的SUV。然而現實總是殘酷的，越來越多的城市限購限號，讓不少消費者增購車輛越來越難，一車多用成為新的用車主流。所以，為了滿足這種全新的市場需求，既擁有MPV的載員數量，又具備SUV高透過性的7座中大型SUV成為各大合資以及國產品牌爭相推出的車型。而今天的主角廣汽傳祺全新一代GS8就是在這種形勢下應運而生。
熟悉這款國產中大型SUV的朋友會清楚，初代廣汽傳祺GS8可謂是廣汽傳祺的一張王牌。當年，這款產品的出現讓剛成立不久的廣汽傳祺名聲大噪，其獨特且極具辨識度的原創設計更是讓它坐穩了國產品牌中大型SUV銷量王的寶座。所以，來到第二代車型，家底更殷實的傳祺肯定要給自家的旗艦SUV堆上更多的新設計、新技術。而接下來咱們就藉著這個機會來一起看下廣汽傳祺這次為全新一代GS8安排了哪些新亮點。
首當其衝的自然是讓人耳目一新的外觀設計了。雖然全新一代傳祺GS8延續了老款車型上非常成功的設計元素，但透過對格柵、大燈組、前槓等細節處的重新打磨，新車的線條還是更豐富凌厲，與以往飽滿的感覺有所不同，更符合現代設計潮流。另外，還有一點需要強調的是，全新一代傳祺GS8將根據燃油版版與混動版不同提供兩種不同的中網設計，燃油版車型的前格柵看上去更加常規，而混動版車型則擁有尺寸更加誇張的中網，且內部的線條設計也更復雜，視覺效果可謂相當霸氣。
新車將會配備一款造型別致的尾燈組，內部採用的光源佈局擁有相當高的辨識度。車身尺寸方面，新車的長寬高為4980mm/1950mm/1780mm，軸距為2920mm。此次傳祺GS8不僅在造型、空間等方面明顯提升。空間表現方面，新車將會推出5/6/7座三種座椅佈局。
而經過實際體驗來看，全新一代廣汽傳祺GS8的表現確實沒有愧對它這幅大塊頭。不但駕駛艙足夠寬裕，第二排座椅挪至最前也可獲得一拳腿部餘量（挪到最後可獲得兩拳多的腿部餘量），再加上第二排地臺純平的設計，置身車內前兩排舒適性確實很出色。而在很多7座中型SUV上略顯雞肋的第三排，如果調整好全新一代傳祺GS8的第二排座椅，第三排也可獲得一拳左右的腿部餘量，整體表現足以滿足一個7口之家的使用。
當然，作為一款中大型SUV，除了對駕駛者非常照顧之外，在駕駛艙部分，全新一代傳祺GS8的設計與用料也能夠讓駕駛員感到面子十足。首先是它的中控臺設計變得更加簡潔幹練，高光漆亮面的飾板有一種華麗的感覺。儀表盤和中控液晶顯示屏均採用全液晶設計，其中中控螢幕採用懸浮式，並且尺寸非常可觀，集成了娛樂、空調控制等功能，下方中控臺則更加簡潔，並且採用了電子檔杆，再配合HUD抬頭顯示、全新的三輻式方向盤、流行的小中央氣囊設計等，讓整車的檔次感與科技氛圍達到了全新高度。
最後動力系統方面，全新一代廣汽傳祺GS8的燃油版將使用2。0T發動機+愛信8AT的組合，最大功率252馬力，最大扭矩400牛·米，相比現款車型最大扭矩提升了10牛·米。相比之下，混動版車型更加令人期待，它搭載了廣汽自主研發的鉅浪2。0TM發動機+豐田第四代THS混動系統，是首款搭載豐田第四代THS混動系統的中國品牌車型。其中，發動機最大功率190馬力、最大扭矩320牛·米；前驅動電機最大功率182馬力，峰值扭矩270牛·米；後驅動電機最大功率54馬力，最大扭矩121牛·米，百公里加速僅為6。9s，並提供四驅版車型。而底盤懸掛部分則使用了前麥弗遜獨立懸掛+後多連桿獨立懸掛的組合。
總結：除了霸氣的外觀之外，全新一代廣汽傳祺GS8這次又有了豐田THS混動為其背書，而國產品牌在配置上一如既往的慷慨則又為這款配備了5/6/7三種座椅佈局的國產中大型SUV增添了一些競爭力。所以，只要最終它能夠延續現款車型的高性價比路線，我相信全新一代廣汽傳祺GS8依舊有希望成為爆款。
