文\魏無羨
雖然憑藉著五菱宏光的高銷量，上汽通用五菱在MPV細分市場已經取得了舉足輕重的地位，但是似乎除了五菱宏光之外，眼下五菱在MPV細分市場鮮有能夠拿得出手的車型了。推出時間也不算太長的五菱凱捷眼下月銷量也僅有千餘臺，
而定位略低於五菱凱捷的五菱佳辰也在6月份正式上市，乘聯會銷量資料顯示，6月份五菱佳辰銷量為2998輛，位居MPV細分市場排行榜第8位，考慮到佳辰6。88萬元-9。98萬元的售價區間及定位，佳辰的銷量其實可以更高一些。
當然，因為上市時間不長，佳辰眼下的銷量不高也能夠理解，受限於產能爬坡、終端鋪貨等因素，佳辰6月份銷量不高也可以理解。
事實上，五菱佳辰基本上可以看作是寶駿730的平替或者升級車型，其不僅產品力上和寶駿730相似而且售價定位都有些高度重合。儘管官方並未宣佈，但從近兩月寶駿730銳減的銷量表現來看，五菱佳辰似乎確實是要取代此前寶駿730在MPV市場的定位。
雖然為銀標車型，但五菱佳辰的產品表現其實並不算很突出，其產品缺乏應有的稀缺性，除了空間表現相對於寶駿730有所提升外，其整體配置上更多的是有增有減，談不上大的升級，新車更像是換標版的新款寶駿730。
同時，五菱當初推出銀標車型的一個重要目的便是實現產品和品牌的向上，我們看到銀標五菱凱捷當初上市時定價是比較高的，但是從銷量來看，新車並沒有受到太多認可，反而銷量平平，使得五菱衝高遇挫。
接下來推出的銀標SUV五菱星辰及第二款銀標MPV五菱佳辰價格都是10萬內的產品，屬於價效比較高的車型，和很多人當初想象的衝高直擊哈弗、長安、吉利等一線自主品牌市場份額的想法也存在差距。
如今看來，銀標五菱更多地還是對同門師兄弟寶駿系列車型產生了一定的替代作用。而事實上，多年前寶駿一度作為上汽通用五菱的中高階品牌在乘用車市場打拼，其在定位上和五菱有著明顯的區別。但如今銀標五菱推出後，其對寶駿現有市場的替代性也愈發明朗，而隨著銀標五菱推出更多車型，師出同門、技術相近的五菱和寶駿的內耗在未來恐怕會更為明顯。
具體到五菱佳辰的銷量表現來說，其6月份銷量僅3000輛，其實表現還算可以，畢竟從6月MPV細分市場的表現來看，整體零售量僅7。8萬輛，在車市整體回暖的大背景下，與去年同期相比仍然下跌13。5%，由此也不難發現五菱佳辰也面臨較大的增長壓力，這種壓力不僅僅來源於五菱佳辰自身，而且和MPV細分市場的整體大環境相關。
寫在最後：
從6月銷量來看，五菱佳辰的表現並不算出彩，月銷近3000的成績只能說是中規中矩，但從五菱對銀標車型的期許來說，筆者認為這樣的成績並不能算成功，其也難以扭轉目前五菱面臨的困局。同時，眼下的消費者也愈發成熟，對車子的考量更為全面，佳辰能否獲得市場認可，還需時間給出的答案。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明出處）
