作為國內輔助駕駛領域自研領域內的一線車企，小鵬汽車近日又給了我們一個驚喜。6月27日，小鵬汽車的CEO和小鵬在個人社交平臺上釋出了一段影片，在影片中，何小鵬和負責自動駕駛團隊新宙一起體驗了一版研發中的城市NGP工程版。
作為國內的知名車企，這次小鵬的城市NGP也讓人比較期待。
在測試過程中，全程行駛了17公里，但只進行了1次手動接管
。可以看出，小鵬汽車的城市NGP實力的確不一般，可以實現更全場景的覆蓋，也可以識別更多的靜態障礙物，比如紙箱和半蹲的人等。這些都要歸功於鐳射雷達的加持，在影片中，一同試駕的小鵬自動駕駛技術的副總裁吳新宙表示：讓鐳射雷達來識別這些靜態障礙物是基本沒有任何壓力的，甚至還可以自動將車左移或者右移，來避開這些障礙物。
不過，在測試過程中，何小鵬還是坦言了，小鵬的城市NGP還是有需要改進的地方。
首先就是當旁邊有車貼近的時候，車輛不該直接剎車到零，因為完全剎車後再提速中間就會有一段時間的延遲，大概為500-1500毫秒；
其次就是在車輛周邊有較多阻礙物或者行人的情況下，小鵬NGP會不那麼自然，稍有一些壓力在身上，不是那麼放得開，特別是在公交車面前，就像是一個面對大人的小孩一般，受到了約束。
不過，作為CEO，何小鵬肯定還是對自家品牌產品有信心的，在深度測試後，何小鵬表示：
小鵬汽車的智慧輔助駕駛，超過了所有競爭對手
，另外，吳新宙也表示：
後續應該直接跟L4的公司去對標。
有意思的是，何小鵬釋出影片後不久，集度汽車有限公司CEO夏一平也在其社交平臺轉發，並配上文字：
很快就可以和集度的全域融合的自動駕駛PK一下高下了。
網友們也是“看熱鬧不嫌事大”，直接調侃起來：這是要“打”起來了？
玩笑是玩笑，不過我們也是真想知道，百度和小鵬的自動駕駛，到底誰更厲害？
百度的Apollo自動駕駛平臺的確很出名，所以技術實力肯定不會差，不過與小鵬不同的是，百度在自動駕駛領域多數都處於測試階段，離落地上車還有一定時間，即使不久前集度汽車釋出了首款概念車，但離我們看到真正實力還有一段時間，落地後的表現如何也未知；與此相比，
小鵬的“實戰”經驗顯然要更多
，根據規劃，小鵬汽車還要在2026年完成向無人駕駛的過渡，以小鵬目前的實力來說，並不是在吹牛，相信小鵬汽車在之後的輔助駕駛方面也會發展得更好。要說誰好誰更好，也不能單純透過片面局勢來判斷。
