國產特斯拉被爆減配膝部氣囊，客服回覆作用不大，非減配

近日，有車主上傳影片稱，根據特斯拉碰撞測試影片以及其它資料顯示，海外版特斯拉均配備膝部氣囊，因此想證實國產特斯拉是否也有膝部氣囊配備。

他將車輛主副駕下方的蓋板拆卸下來，但該車主發現車輛並沒有配備膝部氣囊。這名車主甚至質疑，他購買的這輛特斯拉可能不是上海超級工廠生產的。

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膝部氣囊從中控臺下方位靠近膝部位置展開，目的是在發生事故時將衝擊力分散到乘客的雙腿上，從而減少腿部所受傷害。因為控制腿部的位移，這些安全氣囊還可以減少對腹部和胸部的二次衝擊力。

為了進一步證實，該車主撥通了特斯拉400客服電話。對方表示：膝部氣囊並不影響整車的安全性，發生車禍的時候膝部氣囊對整車安全性的作用也不高，所有國產特斯拉都沒有配備膝部氣囊。

特斯拉方面表示，據美國IIHS透過碰撞測試膝部氣囊得出結論，有膝部氣囊和沒有膝部氣囊受傷發生的機率為7。4%和7。9%，兩者的差距很小。此外，在低速碰撞時，膝部氣囊彈出反而容易對膝蓋造成傷害。換而言之，美國IIHS認為，膝部氣囊對整車安全的作用確實不大，甚至弊大於利。

據該車主在影片中說明，他曾查閱特斯拉碰撞測試影片和其它資料，顯示海外版本的特斯拉配備有膝部氣囊。

對此，特斯拉方面表示，“根據不同市場的法規要求，各國家銷售車型功能可能存在輕微差別。歐洲銷售車型同樣未設定膝部安全氣囊，中國、歐洲市場車型的有些功能，也存在在美國市場車型上並未配備的情況。”

膝部氣囊到底有沒有用？答案肯定是有的，但是作用的大小備受爭議。在消費者的固有印象裡，安全氣囊的數量似乎越多越安全，當車輛發生事故時，能夠最大程度保障車內乘員的安全，但是氣囊的位置也很重要，目前主流汽車產品基本標配主/副駕駛座安全氣囊、前/後排側氣囊、前/後頭部氣簾等，這些已經可以對車內乘員進行有效保護，確保安全。相比之下，膝部氣囊則是為了保護乘員膝蓋而設計的，但是實際上乘員離方向盤的位置更近，而膝部的空間更大，在發生事故時，膝蓋受傷的程度並沒有想象中那麼大。

實際上，除了特斯拉外，例如寶馬3系、奧迪A4L、賓士E級等部分車型均未配備膝部氣囊。而日系車比較大方，很多A級車全系都配備了膝部氣囊，比如軒逸、卡羅拉、雷凌、思域等車有配備。