1月26日，有網友公佈的與特斯拉銷售的聊天資訊顯示，2021款特斯拉Model Y標準續航版，已於1月24日停產。
已經預訂該車但還沒提車的客戶，可以選擇原價提新款，或者找官方退還訂金。
按照特斯拉銷售的說法，
新款的Model Y依舊是標準後輪驅動版，但價格飆升了2萬多元，已經突破30萬，這就意味著後續購車的客戶不會再獲得新能源汽車補貼了，一定程度上會影響消費者的購車意願。
小雷瞭解到，相比2021款Model Y，新車有了一些升級，比如換裝AMD晶片，算力堪比索尼PS5；後排側窗改用雙層玻璃，隔音效果更強；車載啟動電池也換成了鋰電池，擁有更長的電池壽命。
以上的配置大部分是2021款Model Y高效能版的下放，小雷預計2022款的高效能版會搭載更先進的硬體，有意購買高配版車型的不妨期待一下。
2022款Model Y的里程演算法由原先的NEDC換為CTLC，表面上續航提升至545公里，實際上並沒有多少提升，大概是特斯拉為了資料好看換了一種演算法，畢竟普通消費者都不怎麼了解演算法之間的區別。
此外，AMD晶片的算力更強，功耗也有相應的提升，總的來看新款續航會比老款要弱一點。
2022款Model Y唯一被閹割的應該就是加速能力了，上一代Model Y標準續航版的零百加速需要5。6秒，新車則要6。9秒。說到這裡，應該又有不少網友吐槽特斯拉減配閹割不厚道了。
在小雷看來，大部分消費者購買電動車更加重視駕乘體驗以及安全性，加速效能只是相對次要的因素，況且周邊配置提升幅度不小。
“勸退”消費者的，可能就是高達30萬元的起售價。真正追求效能的一般都會考慮高效能版本，不會看上標準續航版。
無論是Model 3還是Model Y的入門款，講究的還是一個經濟實用性，續航和功能性是硬指標，加速的優先順序並不高。說到底，還是因為新車變貴了，但小雷預測特斯拉的新車價格還有漲價的可能，想買車的還是要趁早。
