“同為SUV，廣汽豐田和一汽豐田孰強孰弱？”、“同樣的價格，選一汽大眾還是上汽大眾？”、“長安福特和江鈴福特的區別是什麼？”你們肯定見過這樣的標題，當然，東風日產主攻乘用車，鄭州日產偏向於商用，而長安馬自達和一汽馬自達已經合併了。
一個外資品牌，擁有兩個不同的合資廠商，這是我國汽車市場很明顯的一個“特色”，當然了，合資也是當時外資車企進入中國市場的必然條件，基於此誕生的“雙車戰略”也讓它們賺得盆滿缽滿，例如廣汽本田和東風本田。
如果問廣汽本田和東風本田誰更好，今天就從幾款熱銷姊妹車型的銷量聊一聊，需要注意的是，我們主要參考的是2021年1-11月份的累計銷量資料，孰強孰弱一看便知。
秒天秒地秒空氣，本田思域真爭氣，在緊湊型轎車市場，思域可謂神乎其神，而今年前11個月的累計銷量也創下了142009輛，年度前15名可以衝一下。但自從廣本型格的出現，人們將打敗思域的艱鉅任務交給了它，不過它剛上市，還需要時間。
如果說B級車，必然少不了的就是雅閣啊，帕薩特神車不再，英仕派剛剛換代，能夠和它抗衡的只有凱美瑞了，但雅閣1-11月172539輛的成績，還是需要Respect。
至於SUV，廣汽本田的繽智和皓影，分別貢獻了147337輛和147887輛，但是強中自有強中手，東風本田有CR-V和XR-V，192694輛和170520輛也不是好惹的。
此外，冠道的優勢明顯要優於UR-V，而飛度先入為主，更貴的LIFE來福醬還有什麼優勢可言？
寫在最後：
其實整體來看，廣汽本田和東風本田各有優勢，熱銷車型也是形成了錯位競爭，與其說是互相殘殺，不如說是歡喜冤家。
