8月1日，各大新勢力品牌紛紛公佈了7月份的銷量。埃安再度奪得新勢力銷冠，哪吒和零跑分列二三名。
問界雖然還沒有公佈具體銷量，但根據賽力斯公佈的資料，7月新能源汽車銷量為13291輛，按照之前的銷量佔比，問界M5銷量應該在1。2萬左右（推算資料，7月25日銷量破萬），這意味著問界品牌的銷量已經超過了理想。
除此之外，極氪交付量首度超過5000輛，可以說終於熬過了艱難期，這在同期崛起的新勢力中幾乎是唯一的。
從目前的狀況來看，蔚小理增速放緩，哪吒、零跑定位偏低，只有埃安、問界、極氪這三家新勢力依然維持著高增長。它們都有怎樣的魅力呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。
（1）唯有產能才能阻擋，埃安穩如磐石
儘管最近並沒有新車型投放，埃安依然在7月份賣出了25033臺新車，同比增長138%。今年前七個月累計銷量125284臺，同比增長135%。
之所以這兩個增長指標如此接近，原因其實也很簡單，那就是埃安一直壓著產能上限在賣車。
以它旗下的15萬級科技座艙AION Y為例，去年4月上市，隨後就開啟了銷量神話。去年6月份奪得A級純電SUV銷冠，同年10月訂單破萬，並將全年的訂單排滿。去年11月份2022款AION Y科技升艙提前上市之後，更是一直處於供不應求的狀態。
得益於純電平臺的優勢，AION Y靠著4米4的車身就打造出媲美S級的超大空間，前排座椅放倒後可以形成一張1。8米雙人大床房。全系標配ADiGO智駕互聯生態系統、IBCM全感知互動系統，讓它可以帶來先人一步的科技享受，超視距召喚泊車和同級獨有的600公里超長續航，又讓年輕人可以免去用車的煩惱。
這就是埃安旗下車型的特點，夠潮又夠實用，既有新勢力的潮酷科技，又有傳統廠商的紮實與可靠，這讓它成為市場中的獨一份。
目前埃安工廠的產能規劃是20萬輛/年，月交付2。5萬輛已經基本達到了上限。好在埃安第二工廠將在 2022 年12月正式建成投產，屆時埃安將一次性新增 20 萬輛/年的標準產能，也許那時候埃安就會躋身於月銷4萬+的行列，目前能達到這個數字的暫時還只有比亞迪和特斯拉。
除此之外，埃安已經開始積極籌備上市。它極有可能成為首家在創業板上市的新勢力。此事一旦成功，埃安將會給新勢力同行們打一個樣，那就是踏踏實實造車、賣車，一樣大有可為，並且有著極大的成長空間。
（2）問介面殺理想，蔚小理要慌了？
7月份，理想汽車的銷量為10422輛，相比6月份的13049輛減少了近3000輛。作為一家處於上升期的新勢力，這可不是一個好訊息。理想減少的量，很大一部分就是被最近崛起的問界“吃掉”了。
嚴格來說，目前理想與問界還沒有嚴格“對位”，問界M5的定位是B級5座SUV，理想ONE的定位是C級6座SUV，兩者並不算一個級別。但同樣是以SUV為主的新勢力，同樣是主打增程式電動路線，也同樣強調智慧化，理想可以說處處被壓了一頭。
更大的理想ONE採用1。2T三缸機作為增程器，而問界M5則採用1。5T四缸機作為增程器。理想ONE百公里加速6。5秒，已經足夠優秀，問界M5則為4。8秒，達到超跑級別。
最憋屈的還是能耗，同樣是宣傳不充電也省油。理想ONE的虧電油耗是8。8L/100km，問界M5則是6。69L/100km。不僅效能大幅超出，NVH更好，同時還更加省油。
理想ONE引以為傲的智慧表現，在問介面前可能也不值一提。後者搭載了華為賦能的鴻蒙智慧座艙，它能與手機、平板們硬體互通，真正實現無縫流轉。手機上所有動作都能透過車機端完成，而且是絕對的流暢智慧。而在智慧駕駛領域，問界同樣有出色的表現。
更關鍵的是，與理想ONE同級的問界M7已經發布，而是是釋出4小時訂單就已經突破兩萬，它與理想ONE市場基本重合，價格還便宜了3萬元，可以說把理想已經逼到了牆角。最近理想大力宣傳新車L9，估計也有點避開競爭的意識。
理想被問介面殺，對於蔚來與小鵬來說，同樣也不是好訊息。三家可以說是同時起步，優缺點幾乎是一樣的，優點是對於市場把握得非常準，科技感十足，營銷非常出圈，缺點也很一致，那就是沒有主機廠背景的它們，在成本控制和質量管控方面處於劣勢。
問介面殺理想可能只是開始，如果後續還是強勢的廠家侵入P7和ES6的市場區間，它們又該如何應對呢？
（3）一波三折，極氪總算走向正軌
7月份，極氪001交付量達到了5022臺。作為一款起步價29。9萬元的豪華獵裝轎跑車型，極氪001克服了太多的debuff。
首先是國產車，純電車型，要賣30萬+。而且它並不是像理想ONE那樣的大空間家用車，而是一款不折不扣的運動車型，這同樣也是國產車很少涉足的領域。
但極氪001透過實力證明了自己，單電機續航達到712km，雙電機版百公里加速3。8秒，出類拔萃的前雙叉臂底盤，以及34。5m的超強制動成績，讓它終於折服了使用者。
然而因為配置太高，極氪001的產能一直大受影響。晶片、空氣懸架、800萬畫素高畫質攝像頭等關鍵零部件存在巨大的供應缺口，導致它的訂單交付一直滯後。這對於一款新車來說相當致命，無數爆款車型就垮在了前期的產能爬坡期上。
好在極氪終於克服了一系列困難，最近三個月的交付量都在4000輛以上，緩解了燃眉之急。
除了努力提升產能之外，極氪001也沒有停下持續進化的腳步。在前不久的智慧科技進化日上，極氪搞了一出“0元換芯”的舉措，給第一批使用者免費升級了最新的8155車機平臺，對比同樣升級8155卻需要車主“自費萬元”的友商，可以說給足了誠意。
同時極氪還推出了全新的智慧驅動系統，對於高效能純電賽道進行了重新定義，除了智慧座艙、智慧駕駛之外，極氪開闢了一套高階智慧純電車型的全新評價標準。
效能無敵，智慧再進化，如今的極氪正變得越來越好，銷量猛漲自然也就在情理之中了。
（4）功夫拍案
新勢力們的競爭，已經進入到了第二階段，那就是既要注重“量”，也要注重“質”。零跑和哪吒的銷量超過了蔚小理，卻並不令人感到害怕，因為它們依然還是以10萬出頭的代步車為主，而且依然賣一臺虧一臺。
比較之下，埃安、問界、極氪這三家，算是量與質兼具，也是少有繼續維持著高增長的新勢力。尤其是問介面殺理想，可以說給蔚小理們敲響了警鐘。再強的大單品，一旦遭遇真正的挑戰，可能會瞬間土崩瓦解。
現在時間依然還在蔚小理這邊，賬戶上還有幾百億的現金，該做點什麼呢？
