俗話說：“欲戴王冠，必承其重。”
任何一個人或者一家企業想要成為全球的第一名，一定會承受更多的輿論壓力。
尤其是在汽車領域，消費者很有可能因為某些原因導致車輛失控，最終將輿論矛頭對準車企本身的。
特斯拉可謂是承受了一家十幾歲車企不該有的壓力，從特斯拉自燃到剎車失靈，幾乎每一次關於特斯拉的事故都會被媒體單獨拎出來報道一下。
只因為它是特斯拉，只因為它是全球市值排名第一的車企，我們對它的要求也是最嚴苛的。
就在近日，特斯拉又出事了，這一次特斯拉司機當場死亡，現場讓人膽戰心驚，不寒而慄，特斯拉是怎麼了？
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特斯拉車禍導致司機死亡
昨日，網傳一段特斯拉飛一般的追尾小型貨車的影片火遍網路。很快，平安韶關對此事進行了通報。
通報指出，5月7日12點多的時候，特斯拉在湞江區五里亭鳳凰路，追尾碰撞了小型貨車，事故造成了特斯拉司機當場死亡。事故原因調查和善後工作正在進行中。
透過平安韶關的通報，我們可以確定一個訊息，那就是特斯拉車主當場死亡，這是一個非常令人心痛的事實。
不少大V對特斯拉事發時的影片進行了分析，其中大V“巍嶽欽禹”得到訊息表示，這名特斯拉車主是當地的一名退休老幹部，事發時特斯拉的車速高達157km/小時。
既然是老幹部，一般來說不會有太急的事情，因此不會開如此快的速度。另外事發的這條路並不是高速公路，而是普通的市區公路，一般會限速60km/小時。在事發點就有測速拍照攝像頭，特斯拉為什麼會這麼快呢？
此時只有三種可能出現：
第一種：特斯拉司機有自殺傾向，準備透過車禍解決自己的生命
。當一個人想要自殺的時候，任何事物都有可能是幫兇，只不過這一次是特斯拉而已。
值得注意的是，特斯拉在快要撞到小型貨車的時候，方向盤有稍微向右的一個動作，不知道這是司機在下意識打方向盤自救還是調整方向自殺。地上沒有任何剎車的跡象，而且安全氣囊也並沒有開啟的跡象。
不管司機到底是什麼意思，安全氣囊總是要彈出來的吧？這是司機能否活著的最後希望。
第二種，特斯拉司機因為某種原因將油門當成了剎車
。由於我們只看了最近一段司機快速撞向貨車的影片，並沒有看到特斯拉司機在之前的一段路是怎麼走的，如果是一直這麼快，那說明是司機駕駛習慣的問題，如果是突然加速，那有可能是司機操作不當導致了車輛失控。
第三種，特斯車系統出現問題，車輛被系統完全控制
。特斯拉跟傳統汽車最大的不同並不是採用了電池，而是因為特斯拉是在一套系統的基礎上裝成了一輛車，傳統車企則是在汽車本身進行智慧化改造而已，兩者存在本質的區別。
雖然特斯拉看似更加智慧，但是也更加讓人恐懼，一旦系統完全接管汽車，駕駛員將毫無安全感可言。
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特斯拉的剎車去哪了？
在調查結果出來之前，我們怎樣猜測都只是猜測，只能等官方最終給出結果。
能夠肯定的是，不管到底是什麼原因，特斯拉的智慧在這起事故中一點也看不出來，甚至有點“智障”。
從理論上來講，智慧汽車要比傳統汽車的安全性更高，因為智慧汽車至少有兩個剎車系統，第一個就是駕駛員的主動剎車系統，這個跟傳統汽車一樣；第二個則是自動緊急剎車系統（簡稱：AEB）。
當駕駛員在遇到突發狀況無法剎車時，AEB會緊急啟動，雖然不能幫助司機完全避免車禍，但是至少可以減少車禍發生後的危險程度。
很遺憾，我們無法從這起交通事故中看到任何AEB啟動的跡象，特斯拉的AEB成了擺設？
不可否認，社會當前對於特斯拉的要求很高，甚至已經到了吹毛求疵的程度，但是特斯拉作為汽車生產商，至少應該採用技術手段保障汽車駕駛員的人身安全。
此事發生以後，特斯拉也對此進行了迴應：在等調查結果，還不瞭解情況。
也有網友對此進行調侃：恐怕全球也只有特斯拉一家公司需要對每起交通事故都要回應的企業了吧？
在我個人看來，特斯拉沒必要對網友的過度關注而表示憤怒，而應該將關注轉化為前進的動力。在不久前公佈的一份3月新能源車型全球銷量排行榜中，特斯拉model 3仍然以75888輛穩居第一名。這說明還是有很多人對特斯拉買賬的，因此，特斯拉需要做的就是讓汽車真正實現智慧化，給人安全感，不要總是跟網友站在對立層面上。
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