新能源車型到底靠譜不靠譜還有待時間的驗證，不過對於大部分人來說最直觀的感受是街頭時不時看到的新能源綠牌車駛過那種關注。就算它僅僅是一個共享車型也絲毫不影響大家對它的關注。最大的熱點當然依舊是它的高大上的定位。買新能源車當然更環保也更省錢，不過相比這些我們更關注的是它的門檻和價效比。如果環保需要花更多的錢來實現，很多人還是不能接受的。最近吉利帝豪GSe又智慧在呢該了兩款車型，分別是500悅尚型和500勁尚型，補貼後指導價格區間為10。98-11。98萬元。其中500悅尚型成為該車系新的入門版車型，價格相比此前的入門版500領尚型進一步下探2萬元。門檻再降的新能源車能迎來曙光嗎？
從外觀看它的顏值依舊是那麼威武霸氣，和現款的車型沒有田鐸差別。不過配置單上你可以輕鬆發現它的配置變化。因為入門門檻的降低，它的月尚型減少了不少配置，牽引力控制沒了，液壓制動輔助沒了，倒車雷達和外後視鏡電動調節加熱除霜都沒了。另外入門車的輪圈材質也換成了鋼製輪圈。好吧，畢竟是一臺續航有400公里的新能源車，外觀還是那麼高大上。十萬塊一臺我們也就暫且忍一忍了。在動力部分它表現如何呢？
新車搭載的是和現款車型相同的120千瓦的永磁同步電機，NEDC續航400千米。充電下慢充時從0-100%所需時間為8。5個小時；快充條件下，電量從30%-80%需要0。5個小時。相信新能源車主對這些資料的真假都十分關注，畢竟小鵬汽車的前車之鑑已經教育廠家，不能對消費者撒謊，更不能不解釋充電方式就開始吹噓自己的充電時間。
在內飾部分它的設計比較保守中庸，和現款車沒有太多的區別。不過細節部分它的中控面板內部有金屬質感材質做的裝飾，還有一個十分清晰的儀表組合，十分清晰動感、另外它的配置也足夠豐富，內部支援Carplay、語音控制、導航、內建4G無線網路、線上音樂影片等。
顏值配置都有變化，動力部分它採用的會是和帝豪EV450相同的三電系統。續航會超過400千米，百公里的加速時間僅需要9。3秒，最高時速能達到140千米每小時。這顏值加上這動力引數也算是足夠親民了。都說新能源車很少到個人使用者大部分都是公司和共享車在用，不過帝豪進一步降低配置拉低入門門檻就是為了走進普通人家市場，這一市場才是最廣闊、潛力最大的市場。手握十萬塊你會選它嗎？
