近日，廣汽傳祺交出了一份似乎自己十分滿意的成績單。按照廣汽乘用車有限公司官方公佈的資料，廣汽傳祺4月份整體銷量達到了2。57萬輛，同比增長率高達40。49%，而1-4月的累計銷量則達到了10。00萬輛，同比增長37。36%，形勢可謂一片大好。
但是，這個增長的資料，跟傳祺曾經的輝煌相比，簡直是小巫見大巫。要知道，2017年1-4月，傳祺全系賣出16。3萬輛，傳祺GS4單車賣出11。8萬輛。
為了觸底反彈，傳祺今年也作出了很多努力，比如推出改名改臉的M6 PRO，上市10萬級新能源車AION Y等，但MPV和新能源車這兩個細分市場實在是太小了，成效也相對有限。
因此，傳祺還是把重心放在了轎車和SUV市場上，並使出了殺手鐧，釋出了旗下兩款重磅車型，包括最運動的轎車-影豹，和最能打的SUV-“GS4”（即GS4 PLUS）。這兩款車看點還是蠻多的，但真的能幫傳祺東山再起嗎？今天疆哥就帶大家來看一下。
1、傳祺影豹
殺手鐧：戰鬥化外觀，2736mm越級軸距
經過一段時間的預熱，傳祺影豹已經是當下年輕人的“熟客”了。作為一款主打運動、操控的A級轎車，影豹還是很有看點的。像前臉的大尺寸六邊形格柵，傳祺就給影豹準備了三種不同的款式。
其中運動造型版本，採用了燻黑網狀設計，雖然遠看有幾分現代車的即視感，但辨識度還是很強的。
影豹運動型
現代索納塔
而戰機造型版本，則是用上了如同戰機的進氣道的直瀑式機甲格柵，配合上前保險槓兩側的刀鋒氣簾後，戰鬥範十足。
至於賽道造型版本，就應用了大量運動套件，包括前臉大尺寸的散熱開口、突出的前唇，以及尾部超大的尾翼等。如果戰機版叫輕裝上陣的話，賽道版就應該叫重灌突擊。一款車造出三種各有千秋的造型，看來在造型設計上，傳祺依舊很給力。
和激進運動的外觀比起來，內飾略顯平淡了些，三幅式方向盤、貫穿式雙聯屏都比較普通。好在在細節上，傳祺花了不少心思，給影豹配上了大量縫線、碳纖維飾板裝飾，細細品味下來，還是挺能激發駕駛員的駕駛慾望的。
而為讓這款車不僅僅是看上去運動，傳祺還給它搭載了旗下第三代1。5T 發動機。該發動機的最大功率為130kW，峰值扭矩為270N·m，資料看齊了本田思域。配合上7速溼式雙離合變速器後，它的零百加速甚至可以壓縮至7秒以內（6。9s）。此外，影豹後續還會推出2。0T版本以及混動車型，動力豐富程度比領克03還多，影豹此次顯然有備而來。
值得一提的是，除了運動化的“本能”，影豹在尺寸方面還是表現得很家用的。車身三圍尺寸，長寬高分別為4700x1850x1432mm，軸距則去到了2736mm，妥妥的A+級標準。運動兼顧家用，看來在國人用車需求這塊，傳祺還是拿捏得挺準的。
2、傳祺GS4 PLUS
殺手鐧：GS5當GS4賣，還用上傳祺最強2。0T
在看到傳祺GS4 PLUS這個名字的時候，應該很多網友會以往這車是GS4的小升級版本，然而事實並非如此。從產品力來看，這款GS4 PLUS其實更多像是GS5的升級版本。
傳祺GS4 PLUS
現款傳祺GS4
現款傳祺GS5
雖然前臉部分，GS4 PLUS並未繼續用之前傳承許久的橫幅式設計，而是換裝成了大尺寸的X型網狀設計和直瀑式設計兩種風格，新穎感十足。
但是車身側面，GS4 PLUS還是很有GS5的味道的：懸浮式車頂、前傾的D柱、貫穿首尾的腰線、上揚的側裙線等，基本都與傳祺GS5一致。而且更為關鍵的是，尺寸方面除了長度不一樣之外，剩下的寬度、高度、軸距，兩者都是一樣的。
傳祺GS4 PLUS
現款傳祺GS5
現款傳祺GS4
而在尾部造型上，GS4 PLUS用上了全新設計的燈組造型，和更為立體的後保險槓造型。配合上機甲範滿滿的前臉後，整體辨識度還是挺高的。
傳祺GS4 PLUS
現款傳祺GS5
現款傳祺GS4
至於內飾部分，GS4 PLUS也是沿用GS5的設計元素，方正中控屏、三幅式方向盤、圓形電子檔把、類貫穿式出風口等，都是熟悉的味道，熟悉的配方。
傳祺GS4 PLUS
現款傳祺GS5
現款傳祺GS4
不過在動力搭載上，傳祺很捨得給GS4 PLUS下本，旗艦車型（GS8、M8）專用的2。0T發動機+6AT，都被裝到GS4 PLUS。而且資料也保持一致（252馬力、390牛·米最大扭矩），也就是說GS4也有堪稱自主最強的2。0T動力了。
把更大的GS5，換殼成“GS4”來賣，並且還配上最新外觀和最強2。0T，這樣的提升，可是說是進一步提升了傳祺GS4的吸引力。
最運動的影豹+最強的“GS4”，看來傳祺為了東山再起，真的是費盡了心思。單純的從產品力來看，影豹和GS4 PLUS，確實具備了拉動傳祺銷量增長的可能，但是真的要重回巔峰的話，或許在價格和配置上，傳祺也要拿出點“誠意”才行。歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對傳祺兩款新車的看法。
