近日，“途我自在”CITRO N SPACE雪鐵龍舒適空間第四站（北京站）在五棵松華熙Live開啟。讓人們近距離地體驗了一把東風雪鐵龍所代表的法國汽車，以及這背後的品牌文化。
東風雪鐵龍的新車命名為凡爾賽，很多人可能會說這是雪鐵龍在蹭熱點，其實不然。首先，雪鐵龍的車型命名，經常會使用法國經典的元素，比如說“塞納”“畢加索”“愛麗舍”。因此如果有哪一款車會命名為凡爾賽的話，那麼也肯定得是一個法國汽車品牌。其次，雪鐵龍早在20年前就註冊了凡爾賽這個名字，所以不是雪鐵龍故意要蹭熱點，而是這輛車與時下的流行元素融合在了一起。可以看成是一種巧合。
在雪鐵龍舒適空間，還展示了一輛1974年的雪鐵龍CX，它曾經是法國總統的座駕，從1974年生產到1991年，共生產了120萬輛，成為雪鐵龍的經典車型。這款車的很多元素，都對C5X有著深遠的影響。
下面我們就舉幾個具體的例子，來看看時隔了將近50年之後，這兩款車型有哪些設計的傳承。
【1】兩款車都是前臉貫穿式鍍鉻裝飾條
CX與凡爾賽C5 X在設計上有很多地方是相似的，比如說前臉，兩者都採用了貫穿式的鍍鉻裝飾條，顯得非常豪華。而凡爾賽C5 X則是將雪鐵龍的logo也與中網融合在了一起，整體性更強。
【2】平緩大溜背設計，內部空間最大化
從整體的設計風格上，CX與凡爾賽C5 X都採用了平緩的大溜背設計，車尾的設計都很好看，同時這樣做的好處是換來了更大的車內空間，特別是後排乘客的空間。
【3】都很重視底盤懸架技術
CX在當時使用了很多技術，其中在懸架方面，使用了當時非常先進的主動式懸架，可以升降車身的高度。凡爾賽C5 X 同樣集科技於一身，MCS大師級底盤調校+PHC自適應液壓穩定技術。
因此不管是CX還是凡爾賽C5 X都具有相當不錯的懸架舒適性，再加上Advanced comfort seat技術打造的全感官舒適座椅及連續環抱設計，乘坐的舒適性也上了一個臺階。
【4】中控的設計都非常簡約
上世紀70年代的汽車，由於沒有整合式的中控系統，因此但凡是有一個功能，就要在中控臺上多一個實體按鍵，因此當時的車中控系統都是很複雜的。但CX的設計卻很簡約，單幅式的方向盤，懸浮式的液晶儀表，設計簡單的中控臺，都體現了當時雪鐵龍高超的設計水平。
如今，凡爾賽C5 X 的內飾設計同樣非常簡約，重視人機工程學設計，中控螢幕下方的實體按鍵非常簡單，撥杆式的換擋讓中控區域變得非常簡潔。
因此，凡爾賽C5 X 無論是外觀還是內飾，其實都體現出了對CX的致敬。這也是雪鐵龍作為一個百年曆史的汽車品牌，對設計的尊重和傳承。
我們都會認為法系車代表時尚、潮流的設計。但真正的設計依然是以人為本，更多的是需要提供全方位人性化舒適體驗，設計是為乘客服務，而不是為了噱頭，為了好看而設計，否則就成了好看不好用。
凡爾賽C5 X將會在今年9月上市，作為雪鐵龍2021年最重要的一款車，也肩負著雪鐵龍在中國市場復興的重任。法式生活不是用來被嚮往的，而是用來實現的。凡爾賽C5 X體現的法式設計，法式生活方式也會不斷地滿足中國消費者對“舒適”和“自由”的追求。
