作者｜鐵塊君
兩年前，極果君走在大街上，不能說各個車型吧，起碼各個汽車的品牌，沒有不認識的，或多或少都能叫出名字，就是那種特別冷門的品牌，比如薩博也能認出來。這兩年就不一樣了，極果君走在路上，看見綠牌車就發懵，有好多新能源品牌聽都沒聽說過。
不過就算品牌再亂，目前國內的新能源汽車品牌，總體還是分為兩個大類，要麼是一些有志青年或者網際網路公司做的造車新勢力，要麼是傳統車企做的全新電動品牌。
這些品牌的質量可以說參差不齊，而有些品牌的成立就是為了騙補貼，比如前一陣爆雷的花光66億造了幾臺老頭樂的賽麟汽車。當然也有脫離PPT，真的造出了車，而且目前小有成就的蔚來。
但是無論這些品牌是好是壞，它的背後一定會有“造車資質”背書，畢竟咱們國家想造車必須要先國家同意，受到國家監管。所以原來很多在燃油時代不是特別出名的傳統車企搖身一變成了新能源車企。
而因為名字變了，外形也變了，消費者很難從以往的產品來判斷新產品的好壞，所以今天極果君就給各位扒一扒這些新能源車企後面的傳統車企品牌，讓各位看看它們的真身。
首先極果君把目前的新能源車企分成了兩個大類，一部分是造車新勢力，一部分是傳統車企開新號，做了一張大圖，不過極果君並沒有全部收錄，因為一些小品牌還停留在PPT階段，而有些大品牌已經有足夠的知名度，就不做歸納了。
在這些純粹的造車新勢力中，這兩年的走在頭部就屬小鵬、蔚來和理想了。雖然開始都是找的傳統車企代工，但是目前也都在求變，實現造車不受制於人。
目前最先完成自產的是小鵬汽車，小鵬汽車的創始人何小鵬，最初是UC瀏覽器的創始人，後來在2017建立了小鵬汽車，開始造車。小鵬汽車本身是沒有造車資質的，沒辦法獨立造車。
最初小鵬找到了海馬汽車代工，完成了第一代車小鵬G3的生產和上市。就是那個曾經代工馬自達最後和馬自達分手，品牌地位一落千丈的海馬汽車。
不過海馬汽車的品控各位肯定有所耳聞，所以之後小鵬汽車專門自建生產線，以海馬汽車的名義生產小鵬P7，這才在初期保證了小鵬的口碑，不過一直這樣也不行，小鵬也不滿足與產能和生產受制於海馬汽車。
所以小鵬汽車在和海馬汽車合作的同時，偷偷的收購了福迪汽車，而且是全資控股，福迪汽車早在1988年就實現了整車生產，擁有造車資質，原來主要產品為SUV和皮卡。
收購了福迪的小鵬，就這樣擁有了造車資質。雖然現在小鵬汽車因為產能問題還沒有取消和海馬汽車的合作，不過相信在小鵬解決了產能的問題後，和海馬汽車分手也只是時間問題。
如果說小鵬走的是收購自產的路，那麼蔚來就是另外一條合作雙贏的路了，蔚來在創立的初期就取得了江淮汽車的合作，江淮汽車雖然在燃油車市場裡一直不溫不火，但是整車的製造水準卻是不錯的。
江淮民用車在初期一直投身在A級轎車市場，導致它沒有趕上中國SUV市場爆發的“東風”，所以一直沒有爆款車型出現。但是江淮汽車除了民用乘用車之外，在商用車領域取得了一定的成就，尤其是公交車和卡車，都在行業內有一定的地位。
所以蔚來和江淮的合作一直比較穩健，而且蔚來還同江淮一起，造了一條全現代化的生產線，曾經蔚來的老總李斌不是還說，他們的生產線比保時捷的都好嗎。這個確實，畢竟保時捷的工廠有大量的人工工序，和蔚來比現代化肯定比不了
。
再說說這三位裡最年輕的理想汽車，理想汽車目前只有一個產品，就是理想ONE，而理想找到的代工企業是力帆汽車。
力帆可以說也曾經是一個時代的巨頭，曾經橫跨汽車產業和摩托車產業，但是後來因為汽車質量和生產理念跟不上時代的進步，逐步被淘汰，在2020年的時候停止了汽車業務，不過依靠著給理想代工，也算是起死回生。
但是最近頻繁出現的理想ONE內飾質感差，做工粗糙等言論，是不是也和力帆有一定關係，就不得而知了，目前理想還很年輕，以後的路怎麼走，極果君還是拭目以待的。
最後在新勢力中，極果君還要聊一聊最近最火的，有華為加持的賽力斯，賽力斯本來是一個在美國成立的汽車品牌，近年才回到國內，而它背靠的是小康集團。對！沒錯就是那個東風小康，而小康集團又和東風集團有數不清的關係，所以可以粗略的說，賽力斯背靠的是東風集團。
不過目前賽力斯的實車還沒交付，具體車的品控到底怎麼樣，還得實車經過檢驗了才能知道。
除了造車新勢力，極果君再給各位介紹幾個傳統車企開的新號，各位看看這些傳統車企做的怎麼樣。
首先是嵐圖汽車，嵐圖汽車是東風汽車集團的分公司，屬於東風的高階品牌，成立於2020年。嵐圖的首款車型就定位在了中大型SUV，分為純電動版本和增程版本，現在還未上市，目前預售價為31。36萬起。
還有智己汽車，智己是由上汽集團和阿里巴巴集團以及浦東新區共同推出的高階汽車品牌。背後的股東有阿里巴巴，智己在初期肯定是不愁錢了。智己同樣是2020年成立。智己汽車做的首款車型L7，定位中大型轎車，預計兩年後交付，預售價40。88萬起。
除了智己，上汽旗下的還有R汽車這個獨資的新能源品牌，目前也有兩款車在售，走的價效比路線。
最近因為華為的自動駕駛，把北汽的極狐推上了風口浪尖，極狐是北汽新能源創立的高階新能源汽車品牌，早在2016年就成立了。目前在售兩款車型極狐阿爾法T和極狐阿爾法S。目前極狐阿爾法S是有華為無人駕駛加持的第一款車，可以說是一時風頭無限，不過北汽的口碑，就不多說了。
除了這些還有吉利旗下的：極氪、幾何，還有和沃爾沃合作的極星。長城旗下的尤拉。比亞迪和賓士合作的騰勢。奇瑞的高階電動品牌星途等。其實這兩年新能源汽車發展日新月異，有些曾經風頭一時的車企，現在漸漸的沒了聲音，有些燃油車的尾部車企反而搖身一變，成了新能源的龍頭企業，各位也要用發展的眼光看待它們，原來不行不代表現在不行，原來很強的也不代表現在強。
極果君同時提醒各位，要擦亮眼睛，仔細辨別這些新勢力，買有口碑有銷量的車，千萬不要中了PPT車企的套。
