最近關於理想汽車的“水銀門”鬧得沸沸揚揚，起初是一位車主發現座椅上有疑似水銀的銀色小珠，然後檢測發現座椅裡面確實含有水銀。然後車主在微博上艾特了李想本人，說與理想總部的工作人員一起拿的結果，座椅裡面的銀色小珠確實是水銀。李想也強勢迴應，支援使用者去報案，因為汞投毒屬於刑事犯罪。
這又是一起非常典型的“理想”式案件，事件本身可能是孤立的、荒誕的，但理想汽車透過一通操作，成功讓它變成一起營銷事件。
理想是怎麼做的呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。
（1）"水銀門"事件始末，吃了啞巴虧的車主
我們來複盤一下“水銀門”事件，起初是一名車主在理想ONE的座椅縫隙中，發現有銀色小珠在滾動。然後他把座椅拆掉，發現裡面不少地方都有水銀的蹤跡。
車主很震驚，在微博上反映了此事。然後與理想的工作人員一起做了檢測，估計是過程中並不愉快，直接發展成車主在微博上與李想“對線”。
從車主的角度，他先是發現了水銀，然後檢測發現真的是水銀，並且是在理想工作人員的“見證”下。然後李想在微博上“建議”車主去報案，甚至之前還喊話，祝造謠理想用水銀的人滿腦子是水銀，之後又刪除。
結果車主回覆，他第一時間就報警了，警方不處理，還與理想的工作人員一起報警了三次，都沒有立案。結果李想依然在微博上讓車主配合警方調查，言外之意是暗示車主不肯配合立案，只想抹黑理想汽車。這也是車主最不滿的地方，他自己滿腔怒火，估計也沒少跑，結果李想在微博上瘋狂艾特他去報案，而他三次報案未果還是在理想工作人員的見證下進行的。
說白了，理想汽車在座椅上用大量水銀，本身這件事很荒誕。因為水銀並不便宜，而且是有害物質大家也都知道。這件事為什麼火？就是因為李想本人在微博上連連回復“點炮”。而從車主的反應來看，理想並不關心事情從何而來，而是迅速佔領輿論高地，還試圖暗示車主在造謠。
還有理想關於這次事件的宣告，理想汽車的零部件、生產、製造等所有環節，對於汞的使用和採購量為零，其實也是有待商酌的。因為汽車製造中確實會摻入一些有害重金屬物質，像汞和鉛的涉及量還是挺多的，連以環保著稱的沃爾沃，也無法完全消除這些，只是儘量降低這些有害物質的含量，達到國家標準即可。
理想汽車最現實的做法，應該是查詢那一批座椅的有害物質含量，找供應商自證清白。但它並沒有那樣做，而是在微博瘋狂與車主“對線”，不僅在微博頻頻“失態”，並且還說出了理想汽車的汞的使用量為零這樣外行的話。
（2）極限"反向營銷"，理想這波在大氣層
雖然目前該事件還沒有定論，但在功夫汽車看來，說理想有意在座椅中加入大量水銀的可能性還是比較小的，當然所謂的“投毒”可能性也不大。畢竟水銀這個東西雖然有毒，但放在座椅裡面恐怕起不到多大作用。老實說，在功夫汽車小時候，那時候安全意識比較薄弱，很多小朋友都拿溫度計打破后里面的水銀在手上玩。
費勁心力去投這麼個毒，還不如把車的線路剪了的危害大。車裡的水銀，多半是生產過程中，或者用車過程中不小心混入的。
就這麼件事，說實話，要不是李想的頻頻“瘋狂”迴應，以及媒體的推波助瀾，壓根沒有任何浪花。而李想為何如此“失態”呢？答案是“反向營銷”。透過這麼一個極端的案例，掀起了很強的熱度。在這起事件中，媒體得到了話題，理想得到了熱度，真相也就不重要了，唯一損失的，大概是車主了，投訴無門，只能吃啞巴虧。
這不是理想第一次這麼幹，之前5月底理想ONE新車上市，理想就“反向”操作了一波。新車對對增程系統、舒適配置以及輔助駕駛系統進行了升級，指導價貴了1。4萬，這本身算是一個很正常的換代。
但理想並不這麼幹，它選擇刻意隱瞞要推新款的資訊。在新車上市之前拼命壓貨老車，結果趕在新車上市之前買老款的車主們不幹了，紛紛投訴銷售欺詐，各地到處維權。
結果就是理想ONE新車升級的資訊以非常大的力度傳播出去了，在6月份甚至銷量達到了新高，而且在某汽車質量網站6月投訴榜單上飆升到了第7位。排在它前面和後面的，都是清一色保有量非常大的燃油車型。
但這對它沒什麼負面影響呀，投訴最多的就是銷售欺詐，反倒讓那些新買車的使用者更慶幸，自己買的是新款，沒有被割韭菜，對它的新車銷售影響力為零，反倒增加了它的傳播力度。
還有之前理想男員工辱罵女記者事件，面對打聽“內情”的女記者，理想員工直接辱罵。然後李想也是迅速出來站臺，長文迴應，再度引發熱議。
其實細數一下這些事，就會發現李想的特點。媒體人出身的他，特別喜歡在這些非“原則”性問題上糾結堅持。老使用者罵他又怎麼樣，老使用者可能十年內都未必再買理想的車了。男員工罵了女記者，開除就是了，再寫幾篇小作文感慨下，炒一炒男女對立的話題，熱度就上去了。
所以看似李想這麼一位車企創始人，同時還是泡泡網、汽車之家的創始人，百億富翁，頻頻在微博上非常“失態”，實則他是透過這種方式在瘋狂“反向”營銷。
（3）問題頻頻，理想從來不"理想"
而對於真正的實質性問題，李想其實是從來不迴應的。最典型的是之前發生的前懸架斷裂問題，理想汽車在碰撞事故中多次發生懸架球頭脫落。
根據之前的資訊，在2020年10月之前，理想ONE累計發生了97起碰撞事故，其中就有10起發生了前懸架下襬臂球頭脫落的情況，這個機率遠高於正常的發生機率。但理想官方始終未有做出迴應，堅持不承認是設計、製造缺陷造成的。
直到2020年11月1日，理想汽車宣佈將為老車主的理想ONE升級球銷脫出力更高的前懸架下襬臂，以減少碰撞後前懸架下襬臂球頭脫出的情況。當時就有大量車主表示，真的“服”了，汽車行業再正常不過的召回事件，居然被理想說成了升級。
隨後國家市場監督管理總局發話，稱理想汽車備案了召回計劃。理想汽車才肯承認這是“召回”，而不是“升級”。
但這起事件的影響力，明顯遠不如“水銀事件”、“新款升級事件”、“男員工辱罵女記者事件”的影響力大。因為理想汽車一直在避重就輕，壓根就沒有任何熱度。
而關於理想汽車發動機故障，啟動困難等問題的投訴，其實一直是不斷的。畢竟它採用一款最大功率96kW的三缸機，要去驅動一款超過5米的中大型SUV，在一些極限路況出現啟動困難，是再正常不過的事了。
然而理想從來不迴應這些，甚至於質量網站的投訴，也早已被鋪天蓋地的“銷售欺詐”，要換新款的投訴所淹沒，真可謂是一石二鳥。
（4）
功夫拍案
玩轉輿論，李想絕對是大師中的大師。看好這次的“水銀門”為它再添上一筆熱度，而且最壞的結果無非是發展成“羅生門”，除非你能證明理想的車都有水銀，不然想真正打擊到理想汽車，幾乎是不可能的事。
不過話說回來，甭管手段如何，能營銷出圈也是本事。像現在新出的幾大新勢力，最典型比如嵐圖、極狐，要技術有技術，要資金有資金，但熱度與理想比起來真是千差萬別。
也許造車真的已經進入網際網路時代。
