關於“偏執”這個詞，如果用在一個人身上，可能是好也可能是壞。但對於一家車企來說，我認為偏執相對是好的，比如馬自達。熟悉馬自達這個品牌的都知道，運動是其精髓，並且走的還是純粹路線，甚至於有車迷把它比作是“東瀛寶馬”。
對於這個稱號，可能馬自達是認真了，之前就傳出新一代馬自達6將搭載直列六缸發動機+後驅的訊息。作為車迷和“馬粉”，這是個令人興奮的好訊息，而全新馬6遲遲沒來，我們卻等來了“直六”動力的全新一代CX-5。
近日，有海外媒體得到官方證實，全新一代馬自達CX-5將搭載全新直列六缸發動機，同時還有壓燃發動機可供選擇。此外，據瞭解，新車為了能容下大排量發動機，還將基於全新平臺打造。結合到之前全新馬6的訊息，看來直列六缸+後驅的全新CX-5基本已經確定了。
或改名為CX-50？
值得一提的是，之前還有傳聞，全新CX-5或將更名為“CX-50”。個人覺得，什麼名字不重要，重要的是這是一款六缸動力+後驅的馬自達，相信從動力到底盤，它依然純粹。
那麼問題來了，六缸動力的全新CX-5賣多少錢合適呢？對於這個問題，個人覺得不重要。首先，馬自達從定位來看，它就沒有妥協於大多數人的需求。簡單說，它沒有求走量，而是注重於滿足少部分熱愛駕駛的人。
現款CX-5
這麼來看，普通版的馬自達不走量，那麼更加“稀缺”和純粹的六缸車型，就更別求銷量了。它的存在更多的是意義，或者說滿足極少數人的喜好。當然，不可否認的是，六缸版CX-5也可能和豪華品牌SUV掰掰手腕，比如寶馬X1、凱迪拉克XT4等等。
現款CX-5
現款CX-5
阿川評車
俗話說，物以稀為貴。在我看來，馬自達這個日系品牌，很有豪華品牌的調性，從車型設計到內飾用料，都有獨樹一幟的調性。而如今，馬自達在動力上另闢蹊徑，玩起“大排量自吸”，這讓BBA情何以堪。我想，這就是馬自達什麼能夠圈粉的關鍵，因為足夠“偏執”，堅持自己的“性格”，不隨波逐流。
