在眾多“跨界造車”的大佬中，賈躍亭是個不能忽略的角兒。不僅僅是因為他曾經打造了“樂視帝國”，更重要的是在老賈造車的路上，先後幾次都有大佬解救他於水深火熱之中。
的確，作為Faraday Future的創始人，賈躍亭毅然決然賭上了自己的全部身家，頗有一股不成功便成仁的勇氣。而時隔許久之後，賈躍亭造的車終於又有訊息了。據Faraday Future最新官網資訊，FF 91量產版已在其網站和App上正式開啟預定，預訂金額為5萬元，同時提交預約申請即可獲得部分專屬權益。
歷經一波三折的FF91
不得不說，FF91這款車真的是經歷了一波三折。要知道的是，它早在2017年就在美國的拉斯維加斯與大家見面，比起市面上很多造車新勢力的車都要來得早得多。
然而，計劃沒有變化快。誰知道賈躍亭在這一年開始急轉而下，樂視網的經營不善導致老賈敗走美國，同時有關於FF91的進展也不了了之，最落魄的時候FF美國工廠竟然只有一名員工打卡上班，可知該公司運營之艱難。資金的困難一度讓賈躍亭的造車夢破碎，此後恆大的入主又離席，第九城市的合作但又無下文，賈躍亭個人的破產又重組，都讓人很難看清FF91的未來。直到2021年，FF再度出現轉機，FF91即將量產、上市的資訊也不斷傳出。
作為法拉第未來首款量產車型，FF91的造型絕對算得上具有未來感。即便是四年前推出的車型，但超級前衛的外形和高大豪華的內飾，放在如今來講也不過時。而在效能上，FF91也比較逆天，最大功率為1050Ps，百公里加速不超過2。4秒。新車搭載Faraday Future與LG合作生產的動力電池組，電池容量達130kWh，NEDC最大續航里程可達700公里。
不過由於這款車定位高階車型，價格也並不便宜。據此前報道，FF91在中國和美國的售價分別為200萬元和20萬美元，這就意味著這款車也基本不在普通消費者的考慮範圍之內。但根據相關檔案顯示，後續還會推出FF81和FF71等車型，而FF71目標為大眾市場，預計2022年開始進行設計和開發，目標起售價為4。5萬美元。
賈躍亭的造車夢還能持續多久？
從FF的種種動作了來看，它終於在垂死掙扎後迎來了一絲希望。
不過至於FF造出來的車到底好不好我們先不談，就說現下的這個形勢，對於FF而言不可謂不嚴峻。此前，由於特斯拉還未在國內生產，所以新能源汽車市場的戰火還未太激烈，國內的造車新勢力們也很難掀起什麼大的水花，再加上當時補貼的不斷退補，甚至還一度出現過月月下跌的狀態。
這樣的狀況在2020年被打破，特斯拉這條鯰魚的兇勁，比預想來得更兇猛。該品牌透過不斷的降價，在新能源汽車市場“所向披靡”，一款賣二十多萬的電動車能在一年之內累計銷量超13萬臺，對於整個新能源汽車市場的貢獻不可謂不大。到了2021年，Model Y的加入更是讓特斯拉攻無不克，即便是失速門、品控門、降價門等負面訊息不斷，但消費者依舊逃不過價格的“真香定律”。除此之外，國內造車新勢力也逐漸步入正軌，“蔚小理”三足鼎立的局面也開始初顯，這三家車企在銷量上無疑是走在了前列，蔚來的服務，小鵬的智慧化，理想的增程式，都讓它們在這個圈子裡不能忽視。
迴歸到FF身上，售價昂貴的FF91肯定是沒啥市場了，而等到FF71再到來之時，也不知道那時候的市場還有多少份額能分給它。另外，對於FF91能否順利量產，大家也保持懷疑態度，特別是如今量產車都還沒看到，就要消費者先交個5萬訂金，對此也網友表示“汽車盲盒來了”，而也有網友認為FF這波是“坑完投資人坑潛在車主”。
寫在最後
在造車的這條路上，賈躍亭或許還是很認真的。但面對逐漸火熱的新能源汽車市場，兩面夾擊的FF的確很難，而賈躍亭的造車夢也在此一役，你認為他能夠成功嗎？
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