1、比亞迪新車海獅引數曝光！尺寸比唐EV略小
近日，比亞迪e平臺3。0海洋系列新車海獅引數曝光，海獅的內部代號為UX，定義為寬敞舒適，與此前報道的全新中型SUV相同。新車基於比亞迪e平臺3。0打造，整體尺寸略小於唐EV，但2900mm軸距更優於唐EV，提供三種不同動力車型，百公里加速最快不到4秒。
根據規劃，海獅年產能為6萬輛，將於明年1月投產，並在三季度上市。此外，除了海獅，比亞迪海洋系列會推出如“海鷗”、“海豹等新車型。
車身尺寸方面，整體尺寸介於宋PLUS EV與唐EV之間，但軸距均比兩車要長不少，預計車內空間更加可觀。
動力方面，海獅提供三種動力，分為單電機兩驅、雙電機四驅版本，電機功率分別為160kW、200kW、200+160kW，百公里加速時間分別為7。8/6。3/3。9秒以內，最高車速超180km/h。
2、16萬元的特斯拉“Model 2”要來了！2023年或在中國推出
據媒體報道，特斯拉CEO馬斯克在最近的全體員工會議上，正式確認推出售價約25000美元（約16萬元人民幣）的中低端車型，這款車最快2023年推出。
早在今年2月初，特斯拉中國區總裁朱曉彤在一次採 訪中曾表示：“（特斯拉將）以中國原創的設計、工程研發和生產製造能力打造出來一款車，代表中國的美學元素，代表中國的工程力量，最後銷往全球。”特斯拉在中國的本土化車型，將是一款定位在15-20萬元區間的車型。這個區間意味著，特斯拉將殺入國內自主品牌與合資品牌燃油車主力銷售區間。業內人士把這款車稱為“Model 2”，並曝出其渲染圖。
如果說Model 3的到來，搶佔了國內豪華品牌入門車型以及自主車企高階子品牌的市場份額，那麼這款不知道叫什麼名的“Model 2”將殺入各大車企的老巢。可以想象到，國內各大車企的壓力是巨大的。“打鐵還需自身硬”，車企唯有練就“真本領”才無懼一切風險。
3、安全輔助表現優秀 蔚來ES8在歐洲NCAP碰撞測試中獲得五星評級
近日，蔚來ES8在歐洲進行了EURO-NCAP碰撞安全測試，獲得了五星評級。據悉測試車為2021款蔚來ES8 6座版，它的成人乘員得分為82%，兒童乘員得分為84%，弱勢道路使用者得分為72%，安全輔助得分為92%。此前蔚來ES8已經發運挪威，即將交付，而此次的碰撞測試成績，也將給蔚來ES8在安全性方面提供了很好地背書。
在正面碰撞測試中，蔚來ES8獲得了13。3分（滿分16），側面碰撞12。5分（滿分16），追尾碰撞3。7分（滿分4），救援與解救獲得滿分2分。EURO-NCAP官方評語稱：“蔚來ES8測試車在發生正面碰撞時，能夠很好地保護假人的膝蓋和大腿骨。而在全寬剛性壁障測試中，駕駛員和後排乘客所在的關鍵車身區域都有良好或充分的保護。對前座和頭部約束裝置的測試表明，在發生追尾碰撞時，對頸部損傷有良好的保護，同時後座也具備良好的鞭打保護。ES8配備了多碰撞制動系統，以防止二次碰撞，並擁有先進的緊急呼叫系統，在發生嚴重事故時，可以向緊急服務部門發出車輛位置的警報。”
對於兒童乘員的測試表現，EURO-NCAP官方評語稱：“無論是正面偏置測試還是側面障壁碰撞，ES8都對6歲和10歲假人的所有關鍵身體區域提供了良好的保護。同時前排乘客安全氣囊可以被禁用，以允許在該座位位置使用面向後方的兒童安全座椅。”
對於行人碰撞保護的測試表現，EURO-NCAP官方評語稱：“發動機艙蓋表面對受傷行人的頭部提供了良好或充分的保護，但A柱的保護效果不佳。車輛對行人腿部和骨盆都有基本的保護，但有些部位的保護作用較弱。ES8的自動緊急剎車（AEB）系統可以檢測到行人、騎腳踏車的人以及其他車輛等脆弱的道路使用者。在對行人的反應測試中，該系統表現良好，在大多數情況下都避免了碰撞。”
對於安全輔助測試表現，EURO-NCAP官方評語稱：“ES8的AEB系統在對其他車輛的響應測試中表現良好，在絕大多數測試情況下避免或減輕了碰撞。這款車配備了安全帶提醒系統，包括前排和後排座位的乘員檢測，還可以監控駕駛員的眼睛和方向盤操控，以發現疲勞或駕駛障礙的跡象。速度輔助是由一個系統提供的，該系統使用攝像頭和數字地圖來確定當前道路的限速，並將這些資訊提供給司機。當車輛偏離車道時，會溫和地糾正車輛的行駛路徑，並在一些更重要的情況下進行干預，以防止車輛偏離道路。”
4、快遞車中的「愛馬仕」 極星釋出Re:Move運輸平板車
你肯定收過快遞，你也一定見過快遞車，或許再過些年，快遞小哥就能開著Polestar極星的快遞車給你送貨了。在慕尼黑車展上，Polestar極星聯合鋁業公司Hydro及摩托車企業CAKE推出了一款專門用於短途運輸的平板概念車Re：Move。
乍看起來Re：Move就像是個大號電動平板車，只不過其擁有三個車輪。但別誤會，這輛車的佈局和常規電動三輪還不太一樣，有兩個車輪的一側是車頭「車把」的位置其實是車尾，用書面語言形容叫「倒三輪」，到了東北管這玩意兒叫「倒騎驢」。
Re：Move底盤由鋁製部件製成且帶有電動傾斜機構，允許車輛像摩托那樣「壓彎」，從而提高機動性。載物平臺最多能承載約180 公斤貨物，最高時速25km/h。電池位於車輛偏前部位，容量2。2kWh。雖然極星沒有透露Re：Move的電機功率、續航里程及補能效率等詳細引數，但他們特別明確了這輛車的剎車是碟剎（大眾：你直接報我身份證吧）。
為保證騎手的安全，Re：Move提供「始終開啟」的照明車燈及剎車燈、喇叭等配置；另外，還可選裝轉向燈。
5、可同時覆蓋多個車道，華為攜AR-HUD亮相慕尼黑國際車展
日前，在慕尼黑舉辦的國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY）於日前正式開幕。此次展會上，華為集中展示了包括智慧駕駛、智慧座艙等在內的多項解決方案。其中華為最新AR-HUD增強現實抬頭顯示方案是此次展出的重點。
據悉，華為AR-HUD具有小體積、大視角的特點，體積僅10L，容易適配多種車型。13°x 5°的超大可視角，可同時覆蓋多個車道，在7。5米距離處呈現70寸畫幅大小的超級顯示區域，完美適配駕駛員的行車視野。不僅如此，針對業界普遍存在的HUD重影眩暈問題，華為採用獨特的光路設計和演算法技術，不僅改善了清晰度，還消除了重影導致的人體眩暈感，大幅提升舒適度。另外，該AR-HUD還可實現高達100PPD的全高畫質視覺顯示，同時解決傳統HUD亮度低、對比度低、影象畸變等問題，讓AR-HUD兼具影音娛樂功能。AR-HUD不僅可以顯示儀表等必要資訊，同時結合感知資料與周圍環境可增強互動感，如顯示AR導航、行人預警、障礙物預警等關鍵資訊，進一步增強駕駛員的態勢感知，提升行車安全。而透過與實景地圖POI的結合，該AR-HUD還可在行駛過程中將停車場、餐廳、購物、娛樂、加油站等立體資訊實時顯示。
