9月8日晚，比亞迪在坪山區比亞迪全球總部正式釋出e平臺3。0及基於此打造的全新概念車。從這次的釋出會，我們才能看出來，為什麼說比亞迪是新能源汽車的標杆。接下來我們就來解讀一下，比亞迪的e平臺3。0，對於行業發展，有多大的引領作用。
1、八合一動力總成
此次釋出會，比亞迪帶來了八合一電動力總成，所謂八合一包括了驅動電機、電機控制器、減速器、車載充電器 、直流變換器、配電箱、整車控制器以及電池管理器。
為什麼要做八合一？為了減重。目前新能源行業普遍的做法是，能夠做到三合一或者四合一，光是驅動電機三合一、高壓控制器三合一，就已經可以實現整車減重40kg，節省空間37L 。而比亞迪的八合一平臺，帶來的重量減輕和空間利用率提高，是非常明顯的，減重意味著降低電耗，而減少體積，能夠帶來乘坐空間或者電池容量的提高，這套八合一電動力總成綜合效率超過89%，領先於其他友商。
2、前非同步電機+後永磁同步電機
目前市面上所有的電動汽車，幾乎都是採用同一種電機的設計，要麼都是非同步電機，要麼都是永磁同步電機，很少會出現這樣的混搭設計，因為會給動力的匹配帶來更大的難度。那麼比亞迪為什麼要做這樣的融合設計呢？
那是因為，如果一款車型以後驅為主，那麼前面的永磁同步電機，就會處於空載，而永磁同步電機在空載的情況下，損耗要比非同步電機高大約80%。另外，永磁同步電機電耗要低一點。而前非同步電機+後永磁同步電機的結構，在日常行駛的時候，使用永磁同步電機，降低能耗，在需要效能的時候，前驅的非同步電機介入，提供強大的驅動力。讓兩種電機揚長避短，發揮最強的組合效能。
3、安全性再次加強
眾所周知，比亞迪的刀片電池，已經是市面上安全性比較高的動力電池了，能夠輕鬆透過針刺試驗，而比亞迪的e平臺3。0，把車身和刀片電池融為一體，這樣做的好處就是，在受到碰撞的時候，刀片電池和車身會共同分擔撞擊力，提高車身剛性，新平臺下車身的扭轉剛度能夠達到40000N·m，可以肯定的是，在接下來的碰撞測試中，比亞迪的e平臺3。0會取得更好的成績。
4、智慧輔助駕駛開始發力
很多比亞迪的粉絲，其實都曾經有疑問，為什麼比亞迪不像造車新勢力一樣，大力發展智慧駕駛？把它作為車型的賣點？但是當造車新勢力的車企多次因為自動輔助駕駛出現安全事故的時候，大家才瞭解了比亞迪的用意所在，在我們與比亞迪高管的交流中也得知，比亞迪認為目前的輔助駕駛技術還不夠成熟，會影響安全性，比亞迪始終將安全放在首位，但是這不代表著比亞迪不會發展智慧駕駛技術，在此次的釋出會上，比亞迪就展示了鐳射雷達+攝像頭+毫米波雷達的智慧駕駛硬體，並且新車還配備了三個鐳射雷達，因此未來e平臺3。0的智慧駕駛水平應該會給我們驚喜。
5、解決低溫效能問題
目前的的電動汽車，存在一個頑疾，那就是低溫條件下，電動汽車的續航里程衰減嚴重，充電速度急劇下降，因此北方地區的使用者，對於電動汽車依然存在疑慮，而這次，比亞迪就帶來了解決方案，那就是全新的寬溫域高效熱泵系統，擁有11種工況模式，可在-30 ℃-60 ℃進行寬溫域工作。這種系統最創新的地方在於，可以把溫度高的地方的熱量，帶到溫度低的地方，使用冷媒，來進行溫度的調節和控制，這樣做的好處就是，相比傳統的電熱絲加熱，能量轉化的銷量更高，低溫續航里程最高提升20%，具備了零下30攝氏度至60攝氏度寬溫域工作的能力。
6、提升充電速度
充能速度，一直是困擾電動汽車發展的頑疾，e平臺3。0採用全新的電機升壓充電架構，也就是說，驅動和充電，將採用了深度整合的高電壓架構，充電電壓和驅動電壓都能夠達到800V，實現充電5分鐘續航150km的效果。
7、續航里程再突破
目前市面上已經有已經發布，但是還未量產的車型，續航里程突破1000公里，量產車型的續航突破了700公里，而比亞迪之前續航里程最高的車型，不過才600公里，而這次的新平臺將會推出續航里程突破1000公里的車型，在八合一動力總成提高效率、全球首創寬溫域熱泵、電池能量密度提升、風阻降低等共同作用下，比亞迪的車型將成為全球續航里程最高的純電車型之一。
比亞迪e平臺3。0的釋出，其實再次證明了比亞迪在新能源領域的技術積累，其中多項技術，都是有著引領行業的作用，比如說八合一動力總成、前非同步電機+後永磁同步電機的設計、升壓快充等等，很可能會成為行業內的新趨勢。而比亞迪再次扮演了，行業的引領者的角色，讓我們期待下這個平臺下的新車，也許會給我們非常大的驚喜。
