先拋給大家一個問題？你覺得高階新能源車應該有什麼樣的優點呢？外觀靚麗，續航要長，充電要足夠快，科技配置要非常到位，並且售價更要接地氣，這樣的新車到底有沒有呢？自然是有的，比如我們今天要聊到的是極狐汽車旗下的極狐 阿爾法S這款車型。
其實對於目前自主品牌的新能源汽車來說，面臨的最大的坎肯定是特斯拉了。那麼極狐 阿爾法S面對特斯拉這樣的強敵，有沒有更強力的手段呢？除了較高的價效比以外，極狐 阿爾法S和華為通力合作，研發出了華為Hi版，從這款車型的定價以及使用的高科技配置來看，劍指特斯拉。可以說，這是極狐聯合華為對於特斯拉的一次絞殺行動。
到底極狐 阿爾法S有什麼樣的優點呢？今天我們就一起來聊聊這款車型。目前極狐 阿爾法S華為Hi版本已經曝光，但是還沒有正式上市。我們著重介紹極狐 阿爾法S，其中也穿插著介紹華為Hi版。
我們來看一下極狐 阿爾法S的價格，去廠家指導價25。19萬元到34。49萬元，一共提供四款新車配置。此外，與華為合作的華為Hi版兩款車型的預售價已經曝光，38。89萬元~42。99萬元，預計第四季度開始交付。從定價區間上來看，極狐 阿爾法S和特斯拉Model 3是比較明顯的競爭對手。
從外觀設計上來看，極狐 阿爾法S的整體設計是比較時尚的，華為Hi版本和普通版本的極狐 阿爾法S外觀區別並不是很大。前臉設計得非常的尖銳，而且厚重感也比較突出，採用的是全密封的車頭設計，可以更好地給電池保溫，也增加了犀利感。兩側的大燈採用的是細長造型的設計，確實有一點仿生學的設計，就像是一隻獵豹正在聚精會神地盯著獵物。大燈邊緣比較尖銳，就像是開了眼角一樣，顯得非常有神。
從側面來看，配備了充電口以及隱藏式的門把手；燻黑的反光鏡，燻黑的車頂，再加上密集的車輪設計以及流暢的溜背線條感，這樣的設計確實是比較不錯的。極狐 阿爾法S的長寬高分別為4930/1940/1599mm，軸距是2915mm。很明顯，極狐 阿爾法S是一輛中大型的豪華三廂轎車，而特斯拉Model 3的定位要偏小一些，僅僅只是一輛中型車。
極狐 阿爾法S的尾部設計顯得層次感特別鮮明，運動感相當的誇張，設計的也是比較的討巧。尾燈採用的是貫穿樣式的設計，並且燻黑燈罩也特別具有時尚感。在尾燈下方採用了與車身同色的保險槓設計，精緻感更加的明顯。如果你考慮的是華為Hi版本，整體的造型設計區別不大，但是會多出不少鐳射雷達以及攝像頭，在車頭，反光鏡，車尾翼等等很多部位均有搭載，反應速度自然更快。
極狐 阿爾法S的內飾設計也顛覆了很多朋友對於新能源車的認知，很多新能源汽車喜歡在中控屏裝上一塊大屏，然後把很多功能都整合在裡面，就算新能源最新設計語言了。很多大牌車企，包括特斯拉也都是這麼幹的。
極狐 阿爾法S並不打算採用類似的設計，極狐 阿爾法S做得更加的徹底，中控螢幕部分搭載了20。3英寸的4k高畫質大屏設計，視覺效果更加的出眾。行車電腦屏搭載的也是尺寸超大的12。3英寸全液晶儀表螢幕，兩塊電子螢幕無縫連線在了一起，視覺感更好，而且兩塊電子螢幕可以進行互動。此外，還配備了彩色的HUD抬頭顯示，駕駛起來更加的方便。
極狐 阿爾法S的車內用料也是特別的講究，車子內部運用了很多皮質以及軟性材質進行包裹，車內還大面積地引用了翻毛皮的內飾設計，這真的算是相當的奢侈了。座椅則是採用的皮加翻毛皮的混搭，在配備上230種車內氛圍燈，這才是高階新能源車給人們的舒適體驗。極狐 阿爾法S還配備了12聲道的燕飛利仕高階音響，坐在車內的小夥伴可以充分地享受環繞音的音質。
我們再來看下這輛車子的後排乘坐空間，大家可以目測一下，極狐 阿爾法S的後排乘坐空間絕對的寬敞，而且由於是新能源汽車，地臺隆起程度bz平整。後排和車頭一樣，也使用了非常多的翻毛皮材質，再加上人體工程學非常到位的座椅，乘坐的舒適度還不錯。此外，極狐 阿爾法S對於車內空氣的質量也是很有心得的，除了配備常規的自動空調，後排空調出風口以外，還配備了車載空氣清淨機，車內pm2。5過濾裝置。值得一提的是，這樣的設計還是全系標配，這更加的可貴了。
說到新能源汽車，我們不得不提到科技配置。說實話，就目前普通版的極狐 阿爾法S的科技配置已經相當的不錯了，全系配備了主動剎車系統，交通道路識別系統，車道保持輔助系統，車道偏離預警系統。目前來看，極狐 阿爾法S完全可以稱得上智慧駕駛新車，因為很多媒體已經測試過，在喧鬧的街頭，這輛極狐 阿爾法S可以基本上做到無人駕駛，只是國內的環境還不太成熟而已。
相信未來隨著政策的逐漸開放，條件逐漸成熟，極狐 阿爾法S可以完全做到無人智慧駕駛。相信隨著無人駕駛的逐漸普及，國內交通道路壓力會逐步地減輕。在絕大部分情況下，電腦的反應力要比人腦好太多了，而且要更加的理性。隨著華為Hi版本的推出，我相信極狐 阿爾法S的智慧輔助駕駛系統級別將進一步提升，而且即將上市的華為Hi版本還搭載了鴻蒙系統，萬物聯合近在咫尺。
說句題外話，體驗過極狐 阿爾法S的朋友，或者說看過極狐 阿爾法S影片的朋友，會發現極狐 阿爾法S的智慧駕駛水準要位元斯拉Model 3強不少，而且隨著華為技術的融入，極狐 阿爾法S將得到進一步強壯大。
我們再來看一下這輛車子的動力系統，極狐 阿爾法S採用的是純電驅動，電動機總功率分別為160kW，320kW以及473kW，電動機總扭矩分別為360N·m，720N·m以及655N·m，續航里程分別為525km，708km以及603km。目前極狐 阿爾法S華為Hi版本的續航里程還沒有得到公佈。也就是說，即使是入門版的車型，極狐 阿爾法S的續航里程也達到了525km。大家知道特斯拉Model 3的續航里程嗎？入門版為468km。
值得一提的是，新推出的華為Hi版本擁有非常速度的快充功能，可以笑傲江湖，15分鐘可以充到80%的電量。僅僅這一項技術，我覺得就可以媲美特斯拉。當你將車開到服務區，去喝杯水的功夫，充電量就能達到80%。這樣的技術是不是對特斯拉形成了絞殺呢？
根據廠家的透露，華為Hi版本的速度更快，可以實現3。5秒破百。當然了，如果你購買普通版的極狐 阿爾法S，最快也可以達到4。2秒破百。
速度快了，對於整車的安全性也有著非常大的考驗，極狐 阿爾法S是參照c-ncap五星碰撞標準設計的新車，車身結構使用了高達1500M帕的熱成型鋼來設計的。那麼，安全性你覺得如何呢？
總結：極狐 阿爾法S其實是一款比較接地氣的新能源車，整體價格並不貴，便宜配置僅僅只有一輛帕薩特的價格；而最貴的價格也沒有超過入門級的寶馬5系價格。作為新能源汽車，這輛車子還有著售後保養，用車成本的優勢，再加上如此尖端的科技配置，你愛了嗎？歡迎留言。
