引
言
今天剛剛拿到2月的上險資料，簡要的把整體的情況做個梳理。過去的2月份對於我們來說一個非典型的春節，2月總體的資料129萬，可以追溯到2018年的160萬才能可以比一下。不過3月到底怎麼樣，還真的挺難說。
備註：估計2021年的上險走向，會和2018年比較相似
圖1 從2018年高點之後最強的2月
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新能源汽車上險資料
我先調重要的講吧，我關注的幾個企業單獨拿出來說：
1）特斯拉
雖然特斯拉負面纏身，但是不斷降價對消費者吸引力，形成了有效的訂單，所以2月份一共上險1。8萬臺，其中Model 3 13395臺，Model Y 4645臺。這主要是特斯拉銷售區域集中在大城市，今年回家的人少，該買車的都提前下手了。特斯拉是少數2月比1月多的企業，估計Q3是加緊交付的關鍵節點，突破2萬+是可以預期的。
備註：按照零售9。7萬臺左右，特斯拉2月份市佔率重新回到20%左右，去掉A00的這個資料更可觀
圖2 特斯拉2月上險數
2）比亞迪
比亞迪的資料很有意思，總共上險9209臺，其中BEV 為6907臺，PHEV為2302臺。其中PHEV的數量由於後續DM-i的推出，使得短期內到了一個低點。現在就兩臺車漢PHEV和唐PHEV，等DM-i的秦 PHEV上來這種聚集於相對高階的情況會被打破。
圖3 比亞迪PHEV的情況
BEV裡面2月份走量的還是漢EV，但是如之前所料，漢EV的需求最高點可能已經過去了。當然可以觀察到為滴滴開發的D1，上升到了近1000臺。這堆BEV的產品序列裡面，e網部分怎麼調整銷售方向，王朝系列全部集中於漢EV的情況何時改觀，值得關注。
圖4 比亞迪EV的情況
這是比亞迪漢EV的上險資料，之前的訂單池是否消耗得七七八八，主要看後續3-4月的上險情況。
圖5 比亞迪漢EV的上限資料
3）新造車企業
上險資料裡面收到春節影響，主要的新造車都有不小的影響，如下所示，蔚來5739臺，理想2291臺、小鵬2345臺和威馬808臺。蔚來的交付量穩定和之前產能限制積壓下來的存量訂單有關係，按照三家的預測3月份新增的訂單可能並不是特別積極，大家都在平衡訂單池的情況。
備註：我估計今年新能源汽車總量除了A00以外，私人的增量會以小幅度上升為主，隨著合資車企降價和促銷來一波，對於這個市場是零和博弈，誰能搶多一些真不好說
圖6 主要的新造車企業上險資料
4）傳統整車企業的新能源
在傳統汽車裡面，2月份長城的尤拉系列做的還不錯，黑貓4千臺，白貓和好貓各1000臺左右。
圖7 尤拉的幾款車銷量
長安奔奔的那款小車，1月份371臺，2月份拉出來1605臺銷量，後續這款車可以和五菱的Mini EV在農村市場開拓出增長來。這塊玩法比較多，傳統的EQ1小螞蟻2月的資料2706臺，這些A00級別的BEV是2021年確定的增長點。
小結：2月份的資料只能參考來看，從大的方向來看，今年A級和PHEV是繼續承來自B級以上的BEV降價的直接壓力的，估計這塊年底一算除了部分車型有增長，其他大部分不怎麼樣。ID4 也上險幾十臺，後續合資可能要繼續降價一波才能開出一片天地來。
