基於GLA，梅賽德斯-賓士根據需要儘快進入了緊湊型電動SUV的遊戲，以便將自己的術語歸類。
梅賽德斯-賓士擁有豐富的經驗，要知道成功，您需要在正確的時間放置在正確的位置。這就是為什麼她不浪費時間在比賽前準備自己的第一臺純緊湊型電動車-沃爾沃除外。
現成的基礎
正如EQC與GLC非常相似，EQA與稱為GLA的基礎保持牢不可破的設計紐帶。從側面看身體，您只會注意到一些差異，因為它的長度增加了5釐米（4。46 m），高度增加了7毫米（1。62 m）。
無論如何，兩個模型的軸距都相同（2，729毫米），寬度也相同（1，834毫米），因此，區別實際上是由遮罩和燈光承擔的。後者是每個EQA中的LED技術，並透過水平燈帶連線起來，以提供白天和黑夜的電氣位置。Cd係數為0。28可以最大限度地減少高速能耗，同時有一個有趣的腳註是，我們談論的是該領域具有全數字化發展的第一個EQ模型。
談到GLA與EQA之間最顯著的差異，原理在於現在將電池作為其基礎的地板，同時增強了功率吸收區以正確處理EQA的重量增加。
電池由五個模組組成的200個元件組成，它們被放置在汽車中間的兩個高度上。它享有八年保修期或160，000公里，而鋁箔可防止其接觸。但是，該公司指出，汽車的最低點不是電池，而是門檻的側面塑膠，例如，與EQC不同。
從最大電壓420 V和標稱容量190 Ah產生的能量含量為66。5 kWh，可以在直流電中充電，功率最高為100 kW，在交流電中最高為11。在第一種情況下，它意味著從10％充電在半小時內達到80％，而在第二小時內不到10秒達到10-100％。從那裡開始，時間取決於電源，但是冷卻迴路始終確保電池的理想溫度，以實現最有效的操作和充電。
在EQA 250中，電池為非同步電動機提供動力，該非同步電動機在375 Nm時位於前輪之間，與固定齒輪箱，差速器，冷卻系統和電子裝置一起位於緊湊的單元中。。驅動器僅向前傳輸，電源管理無可挑剔。
除了節氣門響應簡直令人滿意的“ Eco”曲線外，EQA在所有其他方面均能迅速加速並保持高達130 km / h的動量。我們僅以4英寸的速度測量了0-60 km / h，而以8。4英寸的速度測量了0-100 km / h，而分別以2。7、4和6、3英寸的速度完成了50-80、80-110和110-140 km / h的測量。，承諾永遠可以實現安全超車。
如果您不會一直追趕上述數字，並且得益於高效的能源管理，則兩次充電之間的距離可以舒適地超過350公里，在城市範圍內可以達到400公里。在整個測試過程中，我們測得的功率幾乎為21 kWh / 100 km，而如果您忍耐地武裝自己並移開預測交通量，則可以接近17。5 kWh。
另一方面，將懸架調整為具有這樣的尺寸和重量為兩噸的汽車根本不是一件容易的事。但是在梅賽德斯-賓士，他們表現不錯。以日常速度行駛時，儘管MacPherson前叉採用18英寸大車輪，但鋁製膝蓋和基礎剪叉杆以及多個後連桿卻可以正常行駛，並且不會因道路缺陷而產生太大噪音。僅在連續的異常情況下，有時您會感到它們無法完全讀取道路。
但是，抓地力非常好，轉彎時沒有太大的傾斜，並且牽引力很高。當您想快速行駛時，只要您不要求EQA攜帶大量道路上的資訊，EQA就可以為您提供支援。
但是請她讓您的生活變得輕鬆，她會丟掉帽子。最大程度地提高了駕駛的便利性，能量回收可在四個級別進行調節，併為“一個踏板”駕駛提供足夠的制動。個性化選擇是自動程式，該程式根據汽車前方道路上的行駛情況來啟用並調整其音量（因此而減速度）。制動踏板本身的感覺是人為的，不容易習慣。另一方面，系統的強度及其耐用性是令人滿意的。我們測量的非峰值停止距離與使用該天的測量欄位的狀態有關。
至於滾動，幾乎不可能找到故障點，因為所有噪音和振動都非常有效地與整個非常安靜的機艙隔離開來。
遵循與車身相同的邏輯，梅賽德斯-賓士僅略微改變了其緊湊型車型的駕駛室形象，以生產EQA。起初，您幾乎無法發現與GLA的區別……但是有。
直到儀表板的中間，影象幾乎沒有變化，而互動式MBUX多媒體系統的兩個螢幕是主要元素。一如既往，基本選項具有7英寸的對角線，而可選的10。25英寸顯著增強了數字體驗。這就是為什麼我們推薦它。他們提供的資訊實際上是無數的，並且涉及汽車的所有領域，當然包括電氣驅動系統。
整個包裝的人機工程學從一開始就看起來並不簡單，但是您很快就會習慣它並意識到它是經過深思熟慮的。它具有舒適的駕駛位置，視野開闊，即使是高個子也有足夠的空間。
在後排座位上的空間並不大，但是事實證明，這對於正常身高的成年人來說已經足夠了。更大的是可以容納340 lt而不是GLA 435的行李箱。對於緊湊型SUV來說，它不會給人留下深刻的印象，但這是電池所需空間的價格。
如果您考慮一下，這是較小的梅賽德斯·賓士電動汽車作為一個家庭所要求的唯一讓步。像任何電力裝置一樣，它需要的另一件事是正確的基礎設施，以快速充電並充分利用足夠大的自治權，以免產生問題。然而，從邏輯上講，這將是計劃中的一項計劃，該計劃可以為一輛汽車分配43，600歐元（有I Move Electric補貼）。
此價格包括全套裝置，包括自動LED前大燈，倒車攝像頭，電動後擋板和內部環境照明等元素，這些元素極大地增加了機艙的形象。
這是梅賽德斯-賓士的第一款電動緊湊型車型，具有令人滿意的自主性，同時在駕駛和滾動方面都具有一流的形象。
價格從€43，600起
技術，非同步電動機，66。5 kWh電池（清潔），前進，固定變速箱
效能190 PS，375 Nm
效能
0-100 km / h 8。4秒
0-160 km / h 26。9秒
制動100-0 km / h 40。6 m
最終速度160 km / h
平均消耗20。7 kWh / 100 km
續航380 km
尺寸4，463 x 1，834 x 1，620 mm
行李空間340 lt
重量1，970 kg
