奧迪Q4 e-tron在5月28日開幕的粵港澳大灣區車展正式亮相，此前該車已開啟預售，價格區間為30-38萬元。新車的到來，對於BBA豪華品牌受眾來說選擇多了，也讓32。18萬元起售的賓士EQA不再孤單。考慮到寶馬尚未在該價位佈局純電SUV車型，因此賓士EQA和奧迪Q4-etron將成為主要的競爭對手。
這次籍著粵港澳大灣區車展靜態體驗，簡單對比下兩款車型產品力，看看誰實力更佔優。
賓士EQA和奧迪Q4-etron的設計風格都沒有完全跳脫於原有家族路線，因此多少都缺失點新鮮感，其中賓士EQA在保持著GLA大致觀感下，改換了EQ家族的U型格柵造型，而前、後臉的貫穿式大燈設計算是給人一定高階感的亮點所在。
反觀奧迪Q4-etron的造型更偏向於傳統燃油車，八邊形格柵雖採用全封閉設計，但仍相當顯出了存在感，還好兩邊的矩陣式LED大燈組依然不失奧迪燈廠的風範，另外尾燈細節亦比起賓士EQA更為凌厲，細節雕琢這點可以加分。
由於賓士EQA是基於油電共生平臺而來，所以內飾也直接移植了GLA的樣式。雖然雙10。25英寸中控屏已是上一代賓士的設計語言，但看著依舊沒有過時的感覺，另外具備賓士辨識度的空調出風口造型也還是點睛之筆，整體能夠符合使用者預期。
反觀奧迪Q4 e-tron即便是基於MEB純電平臺打造，但內飾設計亦未作出大幅改革，11。6英寸中控屏保持向駕駛員一側傾斜，結合10。25英寸全液晶儀表盤來共同營造出數字感，至於貫穿式空調出風口則很好點綴出了精緻感。
總的來看，賓士EQA和奧迪Q4 e-tron的內飾樣式，都能從各自品牌的燃油車上找到相近設計，這算是給雙方的受眾呈現出一如既往的品牌特徵了。
雖說在設計上不算新穎，但奧迪Q4 e-tron憑藉基於MEB純電平臺的屬性，在空間體驗上還是對賓士EQA有著不少優勢，其中前者長寬高為4588/1865/1626mm，軸距2765mm，而賓士EQA則是4463/1834/1619（1624）mm，軸距2729mm。
奧迪Q4 e-tron除了在尺寸上佔優以外，無論後排地臺平整度和寬裕度都比起賓士EQA更為突出，純電平臺的優勢在此盡顯無遺。
賓士EQA提供兩個動力版本，其中單電機版最大功率140kW（190馬力），峰值扭矩385牛·米，百公里加速8。6秒，CLTC工況續航里程達619公里；雙電機版動力引數對應為168kW（228馬力）和390牛·米，7。7秒破百，最大續航537公里，兩個動力版本均支援100kW快充規格，可在45分鐘內將電量由10%充至80%。
奧迪Q4 e-tron同樣提供兩個動力版本，其中單電機版最大功率150kW（204馬力），峰值扭矩310牛·米，百公里加速8。8秒，CLTC工況續航里程605公里；雙電機版動力引數為230kW（313馬力）和472牛·米，6。8秒破百，最大續航543公里，兩個動力版本的快充功率均為100kW，41分鐘可將電量由5％提升至80％。
綜合來看，賓士EQA和奧迪Q4 e-tron在動力和續航方面的表現不相伯仲，可見賓士在三電管理技術上比起奧迪的MEB平臺並不落後。
透過對比，可以看到除了奧迪Q4 e-tron在乘坐空間上具備純電平臺的優勢外，其它基本和賓士EQA保持了相近的實力。所以對於消費者來說要做選擇並不難，傾向純電平臺、大空間的選奧迪Q4 e-tron，反之追求品牌度的則自然站隊賓士EQA，而覺得豪華品牌當前純電車型缺乏新意的，看看中國品牌產品也許更不錯。
