60L油能跑近3000公里廣汽本田公佈混動家族最新極限續航成績

9月22日，廣汽本田聯合央視財經打造國內汽車行業首個全流程XR 4K直播發佈會——廣汽本田銳·混動聯盟第三屆極限挑戰賽成績線上釋出會，公佈了此次挑戰賽中各車型冠軍60L油所取得的極限續航成績：奧德賽（ODYSSEY）銳·混動2216。9km、皓影（BREEZE）銳·混動2321。1km、雅閣（ACCORD）銳·混動2470。1km、凌派（CRIDER）銳·混動2994。2km！四款車型的冠軍成績均打破上屆記錄，平均續航里程超2500km，展現了i-MMD“以電為主”電驅混動技術的高效能與高效能實力。

Honda混合動力系統從上世紀九十年代發展至今，歷經20多年技術沉澱和市場驗證，已獲得全球65個國家，累計超350萬用戶的認可。廣汽本田自2016年匯入i-MMD混動系統以來，便全面加速電驅混動技術的普及。五年來i-MMD混動系統在全國各大細分市場“全面開花”，目前已擁有約30萬的使用者。

突破極限，挑戰不止，i-MMD頻刷成績新高

本屆銳·混動聯盟極限挑戰賽的成績公佈，廣汽本田聯合央視財經打造國內汽車行業首個全流程XR 4K直播發佈會，以“場景化、強互動”的形式來公佈賽事最終成績，4款混動車型冠軍續航里程均超過上屆記錄。

自2017年廣汽本田開創汽車行業首次公開的實車測試挑戰賽以來，備受市場關注。在2018年第二屆極限挑戰賽中，第十代雅閣（ACCORD）銳·混動創造出60L油極限續航2143。8km的驚人記錄。本屆極限挑戰賽，從雅閣（ACCORD）銳·混動一款車型升級到銳·混動聯盟四款車型，參賽陣容更豪華；從3月啟動的區域分站賽，到7月的極限挑戰賽決賽，時間跨度更大；從區域分站賽重新整理極限油耗，到決賽挑戰極限續航里程，i-MMD的技術優勢展現更全面。

此次銳·混動聯盟極限挑戰賽總決賽，歷時7天6夜，由鄂爾多斯出發，途經呼和浩特、張家口、承德、錦州，最終到達大連，匯流排路超過1700公里，基本涵蓋市區擁擠道路、城郊快速路、國道省道、高速路、盤旋路、急陡坡路等日常用車路況和低速、中速、高速的全速度領域。

為何i-MMD混動系統續航能力如此出色？核心在於這套系統“以電為主”的開發思路及靈活適配駕駛者風格的多模式切換，同時兼顧了高效能、高效能表現。

i-MMD混動

系統由一臺1。5L/2。0L自然吸氣發動機和雙電機組成，電機驅動為主。以2。0L i-MMD混動系統為例，其驅動電機最大功率135kW，最大扭矩315N·m。得益於電機高扭矩特性加成，銳·混動聯盟車型擁有媲美EV的強勁爆發力，加速更高效，更直接，踩下油門便能迅速獲得響應。

i-MMD

這套系統在PCU動力單元的協助下，能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷驅動電機與發動機的擅長領域，在僅靠電機驅動的“EV行駛模式”、發動機和電機同時執行的“混合動力行駛模式”以及發動機直接驅動的“發動機行駛模式”三種模式間無縫順暢切換，帶來平順的駕駛體驗，更能避免能量浪費。

銳·混動聯盟四款車型在起步階段直接由電機驅動，既靈敏又節油。行進到加速階段，發動機和電機高效配合，實現最大程度的節油和強勁加速。而在高速行進階段，只有在車輛處於低負載狀態時，i-MMD才會“靈活安排”發動機直接驅動，這時發動機基本全程處於高效工作區間，每一滴油都“物盡其用”。同時，日常駕駛中也不可避免地會遇到高速擁堵、爬坡、高負載等情況，此時系統會判斷髮動機執行狀態，並適時以電機介入的方式確保發動機始終運轉在高效區間。

在此前的區域分站賽，多位選手開出了奧德賽（ODYSSEY）銳·混動3。3L、雅閣（ACCORD）銳·混動3。2L、皓影（BREEZE）銳·混動2。7L、凌派（CRIDER）銳·混動2。3L的百公里油耗，充分驗證i-MMD混動系統強大的節油能力。

強大的節油能力，帶來的是超遠續航里程。在本次極限挑戰賽決賽，第十代雅閣（ACCORD）銳·混動超越極限、突破自我，以60L油2470。1km的續航里程，打破自身極限續航記錄。而搭載1。5L第三代i-MMD混動系統的凌派（CRIDER）銳·混動，更以2994。2km的續航成績奪得本次挑戰賽桂冠。

迎合新能源車政策利好趨勢， i-MMD以實力征服市場

深耕中國市場23年，廣汽本田始終引領行業大趨勢。i-MMD混動系統順應國家新能源發展趨勢，成為了當下綠色環保出行生活的創新提案，其以電為主的電驅混動技術成熟度高，加速了國內混動技術的電驅化潮流。

i-MMD混動技術能夠持續領銜電驅混動潮流的底氣在於，其在經過本田20餘年的混動研發歷史中沉澱蓄勢，融合了本田在F1賽事的知識經驗，確立了“以電為主”的開發設計思路，並實現了“更簡單結構、更高效節能、更強勁效能”的優勢，如今已更新進化至第三代。推出市場以來，i-MMD混動技術廣受讚譽，三次榮獲全球沃德十佳發動機美譽，助力雅閣（ACCORD）銳·混動蟬聯“汽車奧運會”CCPC大賽中型轎車混動組冠軍，凌派（CRIDER）銳·混動搭載的1。5L第三代i-MMD 混動系統更榮獲2020年度“中國心”十佳發動機稱號。

廣汽本田一直是推動i-MMD混動技術普及的中堅力量，自2016年第一款搭載i-MMD的雅閣（ACCORD）銳·混動國產，五年內廣汽本田又相繼推出了奧德賽（ODYSSEY）銳·混動、皓影（BREEZE）銳·混動和凌派（CRIDER）銳·混動，完成更全的細分市場覆蓋。2020年更成立銳·混動聯盟，實現混動天團的品牌標籤化，以更協同整體的形象攬收超高市場流量和口碑。截至目前，廣汽本田銳·混動聯盟累計銷量已達到近30萬輛，年平均增長率201%，是行業增速的4倍以上。