如果2020款的普拉多上市後，大眾手裡的二手普拉多或者中東版普拉多還值錢嗎？我相信這是很多車主心中所想的。
現在網路上面已經有了所謂的2022款普拉多。而這款普拉多據說採用的是2。5T自吸式油電一體的發動機。這點在我看來就有點背離了普拉多，或者說背離了霸道最一開始越野車的定位。
我們都知道普拉多當年定位的是一款效能優越的越野車，但如果換成油電一體的時候，感覺沒有當年那麼硬朗。
從18年開始他都不再出售新的，所以想購買這種車的，除非去二手車市場尋找，或者說去購買傳說中的中東版。
其實小說中東版也確實很不錯，很符合中國人的審美。他極具低調的內飾，讓人看起來根本就不像是一輛超過四五十萬的豪車。
它極強的操縱性和越野效能才是大眾購買它的原因。它的內部空間對比同類車型也有著得天獨厚的優勢。這些都成為了讓國內車主購買它的原因之一。
但他也有著自己獨特的“缺陷”，比如說它的動力確實存在著一些問題。
原則上這也不算是什麼問題，他只是動力沒有看上去的那麼強勁，最大馬力165的2。7升發動機至少要負載一個超過兩噸重的車殼。
只憑這一點，他的動力就是不太夠用，加上如果他去一些比較複雜或者比較極端的環境中，這些在平時看不見的問題，確實會成為一個比較難以避免的局面。
而很多的普拉多車主為了能讓自己的汽車變得更高更強，選擇了機械增壓這條路
這機械增壓簡單來說就是給發動機更多的空氣，燃燒需要空氣，大家也都知道，如果給予更多的空氣，肯定能產生更加強大的動力，這也就是透過這種手段來刺激讓發動機產生更大的動力。
市面上關於普拉多的機械增壓也挺多的。如何選擇一款適合自己的就變成了重中之重。
對於機械增壓最好的選擇就是離心式的增壓器。畢竟離心式的增壓器十分小巧，不佔用你的發動機空間，甚至可以完全利用原廠預留的空間來安裝。
而這一個小小的離心式增壓機卻可以給普拉多增加最少40%的動力輸出，這一點難能可貴。
要知道每一代普拉多都是經過廠家無數次調教得出來的精品，想不在發動機上動手腳，卻能提升動力輸出，就只能依靠機械增壓這一條路。
