【車市百曉生】隨著新能源汽車逐漸成為全球的趨勢，也讓資本趨之若鶩。目前在國內市場，除了蔚來、理想、小鵬這些造車新勢力深受資本青睞之外，比亞迪同樣是一個備受資本青睞的品牌。近期，高瓴資本近期斥資2億美金殺入了比亞迪，也讓比亞迪市值大漲，並有望成為第一個突破萬億市值大關的國內汽車企業。
其實再過去的2020年，新能源市場持續火爆，以比亞迪漢、小鵬P7為首的全新家轎，開始對特斯拉的市場進行擠壓，也讓後者只能透過國產和頻繁降價來確保銷量。其中比亞迪漢更是在2021年1月銷量達到了12103輛，成為了BBA之後，C級家轎中第四個破萬的單品。
我們重新說回資本市場，其實在此前，有著股神之稱的巴菲特就很看好新能源板塊，重倉比亞迪之後，讓比亞迪從50元左右一路上揚至270元左右，漲幅超過4倍，市值最高約7800億元。
與比亞迪相似的還有蔚來、小鵬、理想，它們在過去的一年內股價漲幅都達到了100%，其中蔚來更是上演了數十倍的神話、同時三大造車新勢力的銷量也非常穩定，蔚來ES6、小鵬P7、理想ONE分別為2720輛、3710輛、5379輛。
目前蔚來市值約為5026億、小鵬市值約為1812億、理想市值約為1512億。而比亞迪則是三家之和的70%，之所以呈現出這樣的不同，主要是因為比亞迪除了新能源產品之外，還有其他值得資本關注的板塊。
比亞迪目前擁有電動車核心技術，同時包括刀片電池、晶片、DM混動技術在內的核心技術優勢，將會是決定未來的重要利器，同時在電子、新能源、軌道交通產業比亞迪均有所設計，成為了一個多元化的科技體，隨著動力電池、半導體分拆上市，也帶動了比亞迪整體市值的上漲。
2月27日巴菲特股東信公開，曝光了重倉股，比亞迪持倉佔比8。2%佔據第八位。同時高盛、野村等國際投行對於比亞迪的目標價均在300港幣左右。而在不久前，比亞迪剛剛完成了近300億港元的定增，這也標誌著資本開始轉向傳統車企新能源產業鏈佈局。
總而言之，在2021年，在資本的強大助推下，比亞迪的科技研發將會最大限度的得到支援，同時更高精尖的核心技術也將會助力比亞迪進一步獲得資本的青睞，而在這良性增長當中，成為中國車企中首個萬億先生，就成了一件順理成章的事兒。
