MPV在剛進入中國市場時，被看作是商務接待的好選擇，隨著中國經濟發展，越來越多的消費者開始考慮MPV作為自己的第二臺、第三臺家用車，它很好地彌補了轎車和SUV的不足，擁有無可比擬的舒適性，是短途出行的新選擇。今天要提到的還是最近處於風口浪尖的廣汽豐田賽那，不過我們不再詳細介紹這款車型。所謂“甘瓜苦蒂，天下物無全美”，我們主要講講有沒有什麼車型可以做到平替，別再總盯著賽那啦！
賽那丐版裸車直逼40萬的確不便宜，得感嘆“豐田大法”是真的強。不過，我們並非不能找到賽那的替代品，下面的這些車不僅比賽那便宜，而且在一些方面更有優勢，趕緊來看看！
別克GL8大家並不陌生，或者說它正是商務MPV的代名詞。別克早在上世紀末便將GL8引入中國並完成國產化，隨著中國市場對商務MPV需求量與日劇增，就像是iPhone在智慧手機市場一樣，GL8也逐漸成為中高階MPV的首選。
上汽通用別克GL8點評：
各個方面你都很難挑出別克GL8的毛病，不愧是月銷過萬的市場標杆。除了價格比賽那稍低外，更豐富的配置以及多樣的選擇性也是賽那的優勢之一。如果你的預算比較有限，可以選擇陸上公務艙，如果預算富裕，Avenir艾維亞版本會是更好的選擇。
日系是MPV大戶，在我們推薦的榜單裡當然少不了名震天下的廣汽本田奧德賽。奧德賽從推出至今，已衍生至第5代車型，市場認可度與GL8不相上下，售價、保值率以及日系一貫的低使用成本和高質量是我們推薦它的理由。
廣汽本田奧德賽點評：
與賽那相比，奧德賽的核心優勢是價格。奧德賽的低配車型提供了比較高的空間自由度（後排座椅調節），在燃油經濟性和保值率上同樣比較突出。劣勢也同樣明顯，比如第5代車型服役時間太長，競爭對手們已經換裝更高階的後獨立懸掛和新的動力系統。不過沒有關係，中期改款的奧德賽即將在廣州車展上亮相，全新的混動系統以及配置升級必不可少，相信價格也不會與現款有太大出入，如果相中奧德賽，真的可以再等等。
韓國娛樂產業發達，以MPV作為保姆車的需求頗高，也使得韓系MPV在市場小有成就。今天我們一共推薦了兩款韓系MPV，先劇透第一款，也就是第四代起亞嘉華，這一次重返中國市場，千萬不能小看它。
東風悅達起亞嘉華點評：
韓系品牌的確在中國市場走下坡路，但如果我們拋開品牌層次，嘉華的產品力足夠突出。它的低配車型配置足夠高，同時在配置方面也傾向於便捷性，與賽那、GL8等形成一定的差異化，其實還是一款值得掏腰包的MPV車型。
接下來我們要介紹的另一款韓系MPV，它是來自於北京現代的庫斯途。與前面幾款MPV相比，庫斯途就要更加親民，從設計到配置也走得都是實用路線。那麼我們為什麼把它拿來當作賽那的平替產品呢？說實話，庫斯途都不算是賽那的競品，但是如果你拿購買賽那的預算去買一臺庫斯途和另外一款你喜歡的車型，會不會起到更好的效果？
北京現代庫斯途點評：
這是推薦的入手門檻最低的一款MPV，甚至還是一臺合資MPV。庫斯途最大的優勢在於中國特供，從設計到配置和智慧化方面更符合國人的喜好。同時，價格也是庫斯途的一把利刃，終端供不應求的現象正是印證了這一點。
作為我們今天介紹的唯一國產“獨苗”，廣汽傳祺M8的實力是毋庸置疑的。傳祺M8的售價恰好與很多合資MPV有所重疊，但正是憑藉著出色的配置以及這幾年積累的品牌效應，讓它能穩定在MPV銷量榜前列。
廣汽傳祺M8點評：
和別克GL8一樣，傳祺M8同樣擁有著不俗的空間表現和豐富的配置，並且也可以選擇多個版本，但與賽那、GL8等合資車型在行駛質感上仍有差距。總體來看，傳祺M8不失為兼顧家庭和商務用途的高性價比MPV，也同樣值得推薦。
編輯點評：
放眼望去，這5款MPV其實價格都要比賽那更便宜，其實就這個級別的MPV而言，賽那的價格已經到頂了，我們不妨往下看看，還是有很多出色的替代品。在結尾，我們來回顧一下這幾款車型的特點。GL8全面，沒有明顯的短板；奧德賽馬上改款，目前還有一定的優惠；嘉華搭載新技術，入門即高配；庫斯途入手門檻低，中國特供；傳祺M8價效比高，可選擇餘地大。最後還是想告訴大家，適合自己才是真正的好車！
