導|語
2021/06/18
所以，賣得不好真是三缸機的鍋嗎？
文丨衛金橋
責編丨羅超
編輯丨朱錦斌
市場概述：
在三缸機的黎明時刻，上汽通用卻果斷換回了四缸機，就像四年前它一意孤行、自負滿滿地強推三缸機那樣堅決。
目前，在四缸機迴歸之後，英朗的確在逐漸收復份額的失地，但是它那低至不足7萬元的價格，仍然難以回去，這不僅是別克品牌號召力下降的徵兆，也是雪佛蘭軟綿無力的結果。
從科沃茲到科魯澤，換了好多個馬甲，但是科魯茲在多年前創造的神奇，仍如同刀刻般印記到我和很多人的腦海裡面。我們多麼喜歡那時候的“熱愛你的熱愛”，但是時光靜默如昨，殘酷的事實已然證明：原來當初的熱愛，是海市蜃樓般的虛幻與狡黠。
從整個中級車市場來看，5月該細分市場的跌幅擴大至12。8%。而持續下跌的原因仍舊是，在缺芯的情況下，佔有中級車市場絕大多數份額的合資公司們選擇生產利潤更高的SUV和中高階車乃至豪華車型，導致合資中級車產量和銷量的不足，再次大幅下跌19。8%。
至於自主中級車，則是在吉利星瑞、比亞迪秦Plus DM-i等冉冉升起的新秀，以及持續煥發活力的奇瑞艾瑞澤5、東風風神奕炫、比亞迪F3等老將的帶領下，再加上基數相對較低的優勢，繼續保持10。5%的增長。
THE END
